A farfurie de pește șinăeste un dispozitiv de îmbinare din oțel conceput pentru a preveni alinierea greșită și mișcarea excesivă la capetele șinei, oferind în același timp o cale de încărcare fiabilă prin îmbinările ne-sudate.GNEE RAILproduce plăci de pește pentru șine ușoare și grele GB, standarde UIC, șine de macara DIN536 și QU, tipuri de șine JIS, șine AS1085, profile BS11 și secțiuni de șine AREMA/ASCE, oferind verificarea calității și soluții de îmbinare specifice-proiectului.
Clasificarea îmbinărilor feroviare
Îmbinările șinelor sunt componente structurale (plăci) utilizate pentru a conecta capetele șinei, asigurând continuitate, siguranță și permițând expansiunea termică. Ele sunt clasificate după poziție (susținut/suspendat), aliniament (eșalonat/pătrat), funcție (izolat/compromis/expansiune) și metoda de fixare (șuruburi/sudate). Selectarea corectă a îmbinărilor este crucială pentru minimizarea degradării căii.
| Categoria de clasificare | Tipul îmbinării șinei | Definiție de bază / Caracteristici cheie |
| După poziție pe pistă | Îmbinare pătrată | Îmbinările pe șinele paralele sunt aliniate unul față de celălalt. Frecvent pe piste drepte; simplu, dar are un impact mai mare. |
| Articulație eșalonată | Îmbinările de pe o șină sunt opuse punctului{0} central al șinei adiacente. Folosit în principal în curbe pentru a reduce forțele și pentru a îmbunătăți calitatea călătoriei. | |
| După poziţia traverselor | Articulație susținută | Capetele șinei se sprijină direct pe o singură „traverse articulată”. Minimizează deformarea, dar creează un punct de întreținere rigid,-înalt. |
| Articulație suspendată | Capetele șinei sunt situate între două traverse. Cel mai comun tip; oferă flexibilitate, dar necesită întreținere mai frecventă. | |
| Articulație de pod | Similar cu suspendat, dar folosește o placă de punte metalică pentru a conecta șinele de pe ambele părți ale îmbinării. Nu este folosit pe scară largă. | |
| După performanță și aplicație | Îmbinare obișnuită (șuruburi). | Conexiune standard folosind plăci și șuruburi. Cost-eficient, permite expansiunea termică. |
| articulație de compromis | Conectează două șine de dimensiuni/profile diferite. Folosește plăci de pește cu formă specială pentru a asigura o tranziție lină. | |
| Articulație conductivă | Asigură continuitatea electrică între secțiunile șinei pentru curentul de tracțiune și semnalizare, folosind materiale conductoare. | |
| Articulație izolată (IRJ) | Izolează electric secțiunile de șină pentru sistemele de semnalizare. Folosește materiale izolatoare între șine și plăci. | |
| Imbinare sudata | Capetele șinei sunt topite împreună (de exemplu, sudarea cu termită). Creează șină sudata continuă (CWR) pentru o cale mai lină și mai puternică. | |
| Articulație înghețată | O stare defectuoasă în care plăcile strânse sau corodate împiedică dilatarea/contracția termică, ceea ce duce la stres ridicat. | |
| Articulație de dilatare (REJ) | Permite deplasarea controlată a șinei longitudinale (de exemplu, pe poduri) pentru a preveni flambajul sau ruperea din cauza schimbărilor de temperatură. |
Caracteristici ale îmbinărilor feroviare în calea ferată
Îmbinările șinelor sunt componente structurale critice în ingineria feroviară care conectează capetele șinei, asigurând continuitate, rezistență structurală și siguranță. Caracteristicile cheie includ furnizarea golurilor de expansiune necesare, menținerea alinierii și ecartamentului șinelor și asigurarea unei rigidități verticale/laterale consecvente pentru a suporta sarcini grele. Acestea sunt asigurate în principal folosind plăci, șuruburi și șaibe, care oferă flexibilitate și întreținere ușoară și rentabilă-.
Caracteristici cheie și caracteristici ale îmbinărilor șinei
- Integritate structurală:Acestea trebuie să fie puternice, rigide și să ofere o rezistență similară, dacă nu identică, cu secțiunile șinei pe care le conectează pentru a preveni căderea sau defecțiunea.
- Expansiune și contracție termică:O caracteristică critică este să permită mișcarea între capetele șinei pentru a se adapta la schimbările de temperatură, prevenind flambajul (pe vreme caldă) sau desprinderea (pe vreme rece).
- Aliniere și continuitate:Articulațiile mențin o suprafață netedă, plană și dreaptă pentru ca roțile să treacă fără impact, vibrații sau sărituri excesive.
- Ansamblu plăci și șuruburi:Îmbinările standard constau în mod obișnuit din plăci de oțel-de înaltă rezistență (bare de îmbinare) cu patru sau șase șuruburi și șaibe elastice pentru a bloca șinele.
- Flexibilitate și întreținere:Sunt proiectate pentru îndepărtarea și înlocuirea ușoară, facilitând întreținerea secțiunilor individuale de șine fără a înlocui întreaga cale.
- Caracteristici de izolare:În teritoriile de semnalizare, se folosesc îmbinări șinelor izolate (IRJ), care sunt proiectate cu materiale ne-conductoare, rezistente la rugină- și anti-eroziune (cum ar fi compozitele) pentru a preveni curgerea curentului electric între șine.
Fondată în 2008,GNEE RAILeste unul dintre cei mai importanți producători și furnizori mondiali de componente feroviare, specializat în -calitate înaltăplăci de pește șină(bare de îmbinare/bare de îmbinare) cu capacitate de producție puternică și capabilități globale de service.
| Placă pentru șină de oțel standard UIC | |||
| Tip șină de oțel | Greutate șină de oțel (KG/M) | Placă standard | Material plăci |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Placă pentru șină de oțel standard BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55#, 45# Grad european 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Bară de îmbinare pentru șină standard de oțel AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 | 45#, 55#, oțel de calitate AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Placă pentru șină de oțel standard chinezească | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
| Tip șină | Lungime standard (mm) | Latime (mm) | grosime (mm) | Diametrul gaurii (mm) | Distanța dintre găuri (mm) | Dimensiunea șurubului | Opțiuni materiale | Tratarea suprafeței |
| QU70 Placă șină de macara | 760 | 70 | 20 | 24 | 90/105 | M24 | Oțel carbon / Oțel aliat | Uleiat / Galvanizat / Vopsit |
| QU80 Placă șină de macara | 820 | 75 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Oțel carbon / Oțel aliat | Uleiat / Galvanizat / Vopsit |
| Placă de pe șină de macara QU100 | 950 | 80 | 22 | 26 | 105/125 | M27 | Oțel carbon / Oțel aliat | Uleiat / Galvanizat / Vopsit |
| Placă de pe șină de macara QU120 | 1050 | 85 | 26 | 26 | 110/130 | M27 | Oțel carbon / Oțel aliat | Uleiat / Galvanizat / Vopsit |
Portofoliul nostru de plăci cu șine este cuprinzător și respectă standardele internaționale, inclusiv UIC, AREMA, BS, DIN și GB, care acoperă sistemele feroviare ușoare (8 kg-30 kg), șine grele (38{-75kg) și șine cu macara (QU70-QU120). Oferim diverse tipuri, cum ar fi bare de îmbinare izolate, plăci de pește bombate și îmbinări de șine de compromis, cu specificații precise (4-găuri/6 găuri, 24-inchi/36-inchi), asigurând performanțe mecanice excelente. Susținem un control strict al calității susținut de ISO 9001:2015, certificare și audit de către centre terțe și de audit BV și SGS. Serviciul nostru unic include personalizare, producție, ambalare și asistență post-vânzare, adaptate nevoilor de proiect ale clienților.
Click aicipentru a obține catalogul detaliat al produselor GNEE RAIL.
