Sistem de prindere șină

 

Sisteme de prindere șineasigurați șinele de oțel la traversele de cale ferată. Acestea mențin ecartamentul, absorb vibrațiile și rezistă forțelor verticale și laterale. Sistemele primare, care se disting adesea prin clemele de șină, includ clema E-, Pandrol Fast Clip, SKL, sistemele KPO etc.

 

 

Sistemul de fixare SKL este un sistem de prindere a căii ferate utilizat la nivel mondial, conceput pentru a ancora sigur șinele de oțel la traverse de beton (legături) pe șinele balastate. Designul său extrem de elastic absoarbe vibrațiile, previne deplasarea șinei și asigură stabilitate structurală pe termen lung-atât pentru căile ferate de-viteză mare, cât și pentru sarcini grele-.

 

• Sistem de fixare W12

 

 

Componentele principale	Cantitate
Clemă de tensionare W12	2 buc
Placa de baza	1 buc
Șurub de fixare HS32 cu piuliță hexagonală și șaibă	2 buc
Pad șină	1 buc
Sub placa de bază Talpa Pad	1 buc
Șaibă elastică dublă	4 buc
Surub traversa Ss8	4 buc

 

• Sistem de fixare W14

 

 

Nu.	Articol	Spec.	Material	Acoperire	Cantitate	Unitate
1	Sistem de fixare șină W14				1	Seturi de dormitoare
1.1	Diblu din nailon din plastic	31*165mm	PA6		4	Buc
1.2	Pad șină	199*158*6mm	EVA		2	Buc
1.3	Placă de ghidare înclinată	Wfp-14k	PA66 ranforsat		4	Buc
1.4	Clemă de tensiune	SKL-14	60Si2Mn, 60Si2Cr, 38Si7	Vopsire electrostatică, Darcoet, galvanizare la cald-, Sherardizare	4	Buc
1.5	Șurub dormitor cu șaibă plăci	Șurub: 24*161, șaibă: 25*25*3,5	Șurub: 35# Placă: șaibă: Q235, șurub: clasa 5.6	Darcoet, galvanizare la cald-, Sherardizare	4	Buc

 

• Sistem de fixare W21

 

 

Numele piesei	Tip	Material	Termina	Remarcă
Clip de tensionare SKL21	Dia. 13mm	60Si2CrA, 38Si7	Pictura color, unită cu ulei simplu...	Duritate: 42-47HRC Test de oboseală: Când deformarea arcului clemei atinge 9,1 mm și deformarea balansării este de 1,42 mm, durata de viață la oboseală va fi de 5 milioane de cicluri fără rupere. Standard: DIN17221, GB/T1222
Șurub vârf SS35	M24×150mm M24 × 160 mm M24×180mm	Nota 4.6: Q235 Gradul 5.6: 35# Nota 8.8: 45#	Uleiat simplu, oxid negru, zincat, zincat la cald, Dacromet și șerardizat	Standard: ISO898-1, UIC864-1 și NF F500-50
Mașină de spălat simplă	Uls7	Q235	Uleiat simplu, oxid negru, zincat, zincat la cald, Dacromet și șerardizat	Standard: EN10025, EN10139
Diblu de plastic	Pentru diferite dimensiuni de vârf de șurub	HDPE, nailon armat 66 (PA66)	Negru, albastru, galben, verde sau altă culoare	Pentru introducere în traversa de beton
Placa de ghidare	UIC54, UIC60, șină de 50 kg, șină de 60 kg și alte dimensiuni conform comenzii	Nylon ranforsat 66 (PA66)	Negru, albastru, galben, verde sau altă culoare	Sunt disponibile diferite modele.
Pad de șină	UIC54, UIC60 și dimensiunea conform comenzii	EVA sau cauciuc	Negru, albastru, galben, verde sau altă culoare	Sunt disponibile diferite modele

 

• Sistem de fixare W30

 

Nume	Greutate/unitate	Cantitate buc.	Greutate totală (kg).
Clemă de tensiune: Skl-30	0.7	4	0.28
Surub traversă: Ss 25, Ss 35 cu șaibă Uls	0.68	4	2.72
Placă de ghidare unghiulară: Wfp14/ 30 KNT	0.17	4	0.68
Diblu din plastic:Sdu 9, Sdu 25	0.033	4	0.132
Garnitura:Zw 700/1000d NT	0.16	2	0.32

 

 

Sistemul de prindere cu clemă E- (inițial lansat de Pandrol) este un ansamblu de fixare a șinei fără filet, utilizat pe scară largă. Fabricat din -oțel cu arc de înaltă rezistență, oferă prindere elastică permanentă pentru a ține șinele de oțel de traverse. Absoarbe vibrațiile grele, prevenind în același timp deplasarea șenilei și acceptând expansiunea termică.
 

 

Articol inclus	Cantitate	Material	Dimensiune	Remarcă
E clip	4	60Si2MnA, 60Si2CrA	Diametru. 16mm, 18 mm sau 20 mm (E1809, E2006, E2007, E2009 etc.	Duritate: 44-48HRC
				Încărcare: Dia.16mm: 500-700kgf; Dia.18mm:750-900kgf; Dia.20mm:1100-1400kgf
				Viață la oboseală: 5 milioane de cicluri fără rupere
				Standard: DIN17221, BS970, GB/T1222
Umăr	4	QT500-7, QT450-10	Pentru UIC54, UIC60, 115RE, BS80lbs, BS100lbs, șină de 50 kg, șină de 60 kg etc.	Notă: duritatea clemei E-este 44-48HRC; Încărcarea degetului pentru clema E-este 500-700kgf (Dia.16mm); 750-900kgf(Dia.18mm); 1100-1400kgf(Dia.20mm); Durata de viață la oboseală a clemei E-este de 5 milioane de cicluri fără a se rupe clema E-calificată DIN17221, BS970, GB/T1222
Pad de șină	2	HDPE, cauciuc sau EVA
Izolator	4	Nylon ranforsat 66 (PA66)

 

 

Sistemul de prindere a șinei Fastclip este un sistem de cleme rezistent, fără filet, conceput pentru a fixa șinele de traverse sau șinele de plăci. Designul său unic „pornire-pornire, oprire-oprire” fără șuruburi-permite o instalare rapidă, costuri reduse de întreținere și forță de strângere automată.

 

 

Componentă (pe scaun de șină)	Observații	Partea nr.
Clip de șină FASTCLIP FC (2)	Oțel pentru arcuri	Consultați desenul de ansamblu
Izolator degete (2)	HVN
Pad - șină (1)	Opțiuni din cauciuc, EVA, poliuretan după cum este necesar
Stâlp lateral (2)	HVN
umăr (2)	SG Iron – Turnat în dormitor

 

 

Sistemul de prindere Nabla este un dispozitiv de fixare a șenilei larg utilizat, stabil din punct de vedere dinamic, renumit pentru utilizarea sa în tramvaie, metrouri și cale ferată de mare-viteză. Este apreciat pentru forța mare de strângere, izolația electrică excelentă și capacitatea excepțională de a menține ecartamentul căii pe curbe cu rază strânsă.

 

 

Articol	Numele piesei	Buc/Set	Tipuri	Material
1	Nabla Clip	2	Grosime: 4 mm sau 4,5 mm	60Si2MnA 60Si2CrA
2	Izolator șine	2	Pentru șină de UIC54, UIC60, 50 kg șină, 60 kg.	Nailon armat 66 sau PA66
3	Screw Spike	2	Pentru șină de UIC54, UIC60, 50 kg șină, 60 kg.	Nota 4.6: Q235; Gradul 5.6: 35# Nota 8.8: 45#
4	Piuliţă	2	Poate fi personalizat	Gradul 5: 35# Gradul 8: 45#
5	Spalator cu arc	2	18,25x34x78mm	65 de milioane

 

 

Sistemul de prindere a șinei FIST este un ansamblu elastic, fără șuruburi, dezvoltat în Suedia, conceput pentru a fixa șinele de oțel pe traversele de cale ferată. Cunoscut pentru instalare rapidă și durabilitate, este foarte utilizat în căile ferate de-încărcături grele, de mare-viteză și miniere din Australia, America de Sud și Africa de Sud.

 

 

Nume articol	Sistem de prindere cu pumnul de cale ferată
Utilizare	Fixare șină
Material	38Si7, 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn
Tratarea suprafeței	Albăstruire, ungere simplă, pictură colorată etc
Documente cu livrare	Proprietăți mecanice, compoziție chimică, rapoarte pentru toate dimensiunile
Standard	DIN17221, BS970, GB/T1222

 

 

Sistemul de prindere cu cleme KPO este un dispozitiv de fixare a șenilelor reglabile, de rezistență grea, utilizat pe scară largă în întreaga lume pentru căi ferate, transporturi grele-, macarale și mine. Oferă o forță mare de strângere și o reglare laterală sigură, asigurând că șinele rămân ferm blocate în condiții de stres extrem și în condiții dure de mediu.

 

 

Numele piesei	Sunt necesare piese	Material	Tip	Nota
Clemă KPO	4	Q235	KPO3, KPO6, KPO9	Standard: DIN5906
Șurub vârf	8	Gradul 4.6: Q235 Gradul 5.6: 35# Gradul 8.8: 45#	M24×150mm M24 ×160mm M24 ×180mm	Standard: ISO898-1, UIC864-1 și NF F500-50
Șurub HS	4	Gradul 4.6: Q235 Gradul 5.6: 35# Gradul 8.8: 45#	HS26, HS32	Diametru: 22 mm sau 24 mm. Lungime: 55 mm, 65 mm, 75 mm, 90 mm
Piuliță hexagonală	4	Gradul 5: 35# Gradul 8: 45#	Așa cum s-a comandat	Standard: DIN985
şaibă elastică	8	65 de milioane	Așa cum s-a comandat	Standard: UIC864-3
Placa de baza	2	Fontă QT500-7, QT450-10 sau forjare oțel cu conținut scăzut de carbon sau oțel cu conținut ridicat de carbon;	UIC54, UIC60, șină de 50 kg, șină de 60 kg, S49 la dimensiunea comandată	Standard: UIC864-6

 

 

Un sistem de prindere cu vârful șinei fixează șinele de oțel de legăturile de cale ferată (traverse), prevenind mișcarea laterală și longitudinală, menținând în același timp ecartamentul căii ferate. Constă în principal din vârfuri metalice (cum ar fi tăiate, șuruburi sau vârfuri elastice), plăci de legătură, cleme și plăcuțe de șină.

 

 

Articol	Urmărește/Tăiați vârful	Farfurie de cravată
Cantitate	5	1
Material	Q235A	QT450-10 pt turnare Q235 pentru rulare

 

 

Sistemul de prindere a șinelor WJ-7 este un dispozitiv de fixare a căii fără balast specializat, utilizat în principal în căile ferate de mare-viteză, metrouri și linii-de pasageri. Optimizat pentru șine fără umeri, oferă elasticitate superioară, reducerea vibrațiilor și versatilitate structurală pentru a asigura operațiuni sigure, de mare viteză a trenurilor.

 

 

Număr de serie	Nume	Cantitate	Material	Masa sau volumul	Observații
1	T-șurubul T1	2	Q235-A	0,76 kg
2	Piulita M24	2	Q235-A	0,224 kg
3	Saibe plate	2	Q235-A	0,138 kg
4	Bara elastica tip W1	2	60Si2MnA	1,44 kg	Alegeți unul în funcție de rezistența liniei.
	Bara elastica tip X2			1,22 kg
5	Bloc izolator WJ7	2	Poliamidă 66 armată cu fibră de sticlă	72,6 cm3
6	Tampă de fier WJ7	1	QT450-10	10,2 kg
7	Placă de pernă izolatoare WJ7	1	Cauciuc	420 cmc
8	WJ7-A tampon de cauciuc	1	cauciuc	270 cmc	Viteza este de 250 km/h pentru liniile dedicate pasagerilor, iar una dintre ele este selectată în funcție de cerințele specifice de rezistență a liniei.
	Pad compozit WJ7-A		cauciuc	270 cmc
			oţel inoxidabil	0,24 kg
	Tampă de cauciuc WJ7-B		cauciuc	325 cmc	Viteza este de 350 km/h pentru liniile dedicate pasagerilor, iar una dintre ele este selectată în funcție de cerințele specifice de rezistență a liniei.
	Pad compozit WJ7-B		cauciuc	325 cmc
			oţel inoxidabil	0,24 kg
9	Șurub de ancorare B1	2	Q235-A	2,20 kg
10	Șaibă elastică rezistentă 30	2	65Mn, 60Si2Mn	0,09 kg
11	Pad plat WJ-7	2	QT450-10	0,50 kg
12	Carcasă pre-încorporată D2	2	Poliamidă 66 armată cu fibră de sticlă	200 cmc
13	Pad de înălțire a șinei WJ7		Polietilenă	27,7 cm3/mm	După situația specifică
14	Tampă de fier WJ7 în jos pe suportul înalt		Cauciuc	310 cm3/5mm	După situația specifică

 

 

Sistemul de prindere cu cleme de șină WJ-8 este un dispozitiv de fixare avansat, fără balast, fără balast, utilizat în principal pentru căi ferate de mare viteză, metrouri urbane, poduri și tuneluri. Conceput pentru a gestiona viteze de până la 350 km/h, asigură stabilitatea căii, menține ecartamentul precis și absoarbe vibrațiile dinamice.

 

 

Număr de serie	Nume	Cantitate	Material	Masa sau volumul	Observații
1	Spiral țep	2	Oțel carbon sau oțel aliat de înaltă calitate	1,50 kg	Tipul S2 este utilizat în general, iar tipul S3 este utilizat când înălțimea este mai mare de 15 mm.
2	Saibe plate	2	Q235-A	0,138 kg
3	Clip elastic tip W1	2	60Si2MnA	1,44 kg	Secțiunea generală adoptă tipul W1, presiunea cataramei cu clemă șină elastică unică este mai mare de 9 kN, iar cursa elastică este de 14 mm.
	Clip elastic tip X2			1,28 kg	Tipul X2 este folosit pentru zona de rezistență mică. Catarama unică cu arc are o presiune de 6 kN și o cursă de 12 mm.
4	Bloc izolator WJ8	2	Nailon armat cu fibră de sticlă PA66	79,0 cm3	Tipul I, folosit în locații generale.
				73,0 cm3	Tipul II, utilizat la îmbinările șinelor.
5	Deflector de ecartament WJ8	2	Nailon armat cu fibră de sticlă PA66	718 cm3	Instalare normală Nu. 7, selectați numere diferite în funcție de reglarea ecartamentului. Deflectoare de gabarit la îmbinarea șinei
	Deflectoare de măsurare a îmbinării WJ8
6	Tampă de cauciuc WJ8	1	Cauciuc natural sau cauciuc sintetic	140 cm3	Selectați unul dintre ele în funcție de cerințele specifice ale rezistenței liniei. Placa de suport compozită este formată prin vulcanizarea unei plăci din oțel inoxidabil 1Cr18Ni9Ti cu grosimea de 1,2 mm și a cauciucului. Nu folosiți cauciuc recuperat
	Pad compozit WJ8		cauciuc	110 cm3
			oţel inoxidabil	0,25 kg
7	Placă de șină de fier WJ8	1	QT450-10	6,80 kg
8	Tampă de șină de fier WJ8 sub plăcuța de șină	1	Elastomer termoplastic (tampă de spumă)	540 cm3	Rigiditatea statică a plăcuței de tip A-este de 30~40 kN/mm, ceea ce este potrivit pentru linia dedicată pasagerilor de 250 km/h (ținând cont de transportul de marfă);
					Rigiditatea statică a plăcuței de tip B-este de 20~26 kN/mm, ceea ce este potrivit pentru linia dedicată pasagerilor de 350 km/h; raportul rigidității dinamice și statice nu este mai mare de 2,0.
9	Carcasă pre-încorporată D1	2	Nailon armat cu fibră de sticlă PA66	115 cm3	Rezistența-la extracție a bucșei încorporate în traversă nu este mai mică de 60 kN.
10	Pad de reglaj fin-sub șină WJ8	1	Turnare prin injecție de polietilenă	25 cm3/mm	După situația specifică
11	Plăcuță șină de fier WJ8 în jos pe suportul înalt	2	Turnare prin injecție de polietilenă	720cm3/10mm	După situația specifică

 

 

Un sistem de fixare a șinelor este o componentă de inginerie critică utilizată pentru a fixa șinele de oțel la legăturile de cale ferată (traverse) sau la baza de beton. Scopul său principal este de a asigura integritatea, siguranța și stabilitatea structurii căii sub sarcini dinamice pe roți.

 

1. Menținerea ecartamentului și alinierii căii

 

Funcția cea mai critică a unui sistem de prindere este de a menține ecartamentul șinei (distanța dintre fețele interioare ale celor două șine) și de a preveni răsturnarea șinei. Când trece un tren, în special de-a lungul curbelor, acesta exercită forțe laterale imense. Sistemul de fixare blochează șina în siguranță pentru a rezista acestor mișcări laterale și verticale, prevenind deraierile cauzate de lărgirea ecartamentului.

 

2. Rezistenta la fluaj longitudinal

Trenurile generează forțe longitudinale semnificative în timpul accelerării și frânării. În plus, dilatarea și contracția termică fac șinele de oțel să se miște pe lungimea lor. Sistemele de prindere asigură forța de strângere longitudinală continuă (sarcină în vârf) pentru a prinde piciorul șinei strâns, împiedicând șina să se „tune” sau să se deplaseze longitudinal.

 

3. Distribuția și transferul încărcăturii

Un sistem de fixare a șinei acționează ca mijloc primar pentru a transfera sarcini grele și dinamice pe roți de la șină la traverse și în jos la balast sau fundație de beton.

 

• Plăci de legătură / Plăci de bază:Acestea extind zona de contact sub piciorul șinei, distribuind sarcina verticală concentrată pe o suprafață mai mare a traversei pentru a preveni tăierea șinei în tirant.

 

 

4. Amortizarea vibrațiilor și absorbția șocurilor

Sistemele moderne de prindere șinelor încorporează componente elastice, cum ar fi plăcuțe de șine din cauciuc sau poliuretan, poziționate direct sub piciorul șinei.

Aceste plăcuțe absorb vibrațiile de-înaltă frecvență și impacturile șocurilor generate de interfața-roată și șină.

Reducerea acestor vibrații protejează traversele subiacente și balastul de degradarea prematură, prelungind durata de viață a întregii infrastructuri de cale.

 

5. Izolație electrică

În rețelele feroviare moderne, șinele sunt frecvent utilizate ca conductori pentru circuitele de cale (sisteme de semnalizare) sau curenții de retur pentru tracțiunea electrică. Sistemele de prindere utilizează componente ne-conductoare, cum ar fi izolatori din plastic sau nailon și dibluri specializați, pentru a izola electric șina de traverse și de pământ. Acest lucru previne interferența semnalului și controlează coroziunea curentului parazit.

 

 

Frecvența de inspecție pentru un sistem de prindere șinelor nu este uniformă; este determinat de o combinație de clasă de cale, densitatea traficului (măsurată în milioane de tone brute sau MGT), viteza de operare și condițiile de mediu. Autoritățile feroviare operează în cadrul unor cadre de reglementare stricte pentru a echilibra siguranța cu costurile de întreținere.

 

 

Iată o defalcare a intervalelor de inspecție tipice, a metodelor și a indicatorilor cheie ai degradării.

 

1. Frecvențe de inspecție standard

 

Tipul/Starea piesei	Frecvența de inspecție	Metoda primară
Feroviar-de mare viteză și linii de transport greu	Zilnic până săptămânal	Vehicule de inspecție automată a căii (ATGMS / Sisteme de viziune)
Linia principală de transport de marfă / pasageri	La fiecare 1 până la 4 săptămâni	Inspecție vizuală de mers pe jos/hi- și vagoane cu geometrie automată
Sisteme de transport feroviar ușor	Lunar până la trimestrial	Inspecție vizuală la mers și verificări manuale-la punct
Sidings industriale și șine de curte	Bi-anual până la anual	Inspecție manuală a mersului
Vremea extremă / Evenimente termice	Imediat (ad{0}}hoc)	Patrule pe jos vizate

 

2. Parametri critici de inspecție și deficiențe

 

În timpul oricărei inspecții, personalul și sistemele automate de viziune caută semne specifice de defecțiune sau uzură care compromit scopul sistemului:

 

 

• Clipuri lipsă sau sparte:Clipurile elastice (cum ar fi clipurile E-sau clemele SKL) se pot fractura din cauza oboselii sau se pot ieși din umeri din cauza vibrațiilor extreme.

 

• Elemente de fixare slăbite sau alunecate:Înșurubați șuruburile sau șuruburile care se retrag din diblurile de beton sau traversele din lemn, ceea ce duce la o pierdere a încărcăturii la vârf (forța de strângere).

 

• Degradarea izolatorului:Izolatori din nailon zdrobit, crăpați sau lipsă, ceea ce duce la contactul metal-pe-metal și defecțiune imediată a izolației electrice.

 

• Zdrobire/Extrudare a plăcuței șinei:Tampoane din cauciuc sau poliuretan care se uzează subțiri, se crapă sau se deplasează de sub piciorul șinei, reducând amortizarea vibrațiilor și provocând abraziunea scaunului șinei.

 

• Coroziunea componentelor:Rugina puternică pe cleme sau plăci de bază, în special în zonele de coastă, tuneluri sau medii umede, ceea ce accelerează defecțiunea mecanică.

 

3. Factori speciali care necesită o frecvență crescută

 

Programele standard sunt frecvent accelerate în următoarele condiții:

 

• Curbe ascuțite:Elementele de fixare de pe curbele strânse suferă forțe laterale semnificativ mai mari și uzură laterală, necesitând verificări mai frecvente pentru lărgirea ecartamentului și deplasarea clemei.

 

• Preluări la vot și încrucișări:Zonele de comutare suportă forțe dinamice complexe și impacturi asupra roților, făcându-le zone de inspecție cu{0}}prioritate ridicată.

 

• Schimbări sezoniere extreme:Oscilațiile rapide de temperatură provoacă o expansiune și o contracție severă a șinei longitudinale, punând un stres maxim asupra rezistenței la fluaj a elementelor de fixare. Patrule pe jos sunt adesea desfășurate în timpul căldurii de vară de vârf pentru a verifica riscurile de flambare a șinei.

 

 

 

 

Fiind unul dintre cei mai importanți producători și furnizori de sisteme de fixare a șinei din China, vă urăm cu căldură bun venit la sistemul de prindere a șinei en-gros de vânzare aici și obțineți mostre gratuite din fabrica noastră. Toate produsele personalizate sunt de înaltă calitate și preț competitiv.

Rezistența la impact a fixării șinei, Rezistența la oboseală a fixării șinei, Evaluarea fiabilității de fixare a căilor ferate