↵Sistem de fixare cu șuruburi șină
Un șurub de cale ferată este aancora-din oțel filetat de înaltă tracțiunecătransmite sarcinile dinamice ale scaunului șinei în traversele din beton sau lemn printr-o interfață cu diblu termoplastic- unic printre toate elementele de fixare a șinei ca șisingura componentă a cărei forță de strângere este stocată în întinderea șurubului elastic, dar consumată de fluajul polimerului, celnumai element de fixare a cărui calitate a instalării este determinată de o valoare a cuplului care devine lipsită de sens în 90 de zile
Specificatii tehnice:
|
|---|
Interval de performanță:
Înșelăciune dominantă a cuplului- Diblu de nailon nou:cuplul dominant 5–8 Nm(doar frecarea filetului). După 5 ani: curgere a diblului + contaminare =cuplul dominant 18–25 Nm. Cheie dinamometrică setată la 200 Nm:doar 175–182 Nm ajunge la spirala filetului. Forța de prindere=85–90% din nominală.Numai valoarea cuplului supraestimează tensiunea cu 10-15%pe dormitorii în vârstă. Nicio compensație în manualele de întreținere.
Cuplu-Unghiul semnături orbire- Practică auto:monitorizarea cuplului-unghiuluidetectează dezlipirea firului (deplasarea unghiului) și încrucișarea-(spinul unghiului). Practica feroviara:controlul-doar cuplul. Rezultat:vârf-filetat transversal M22 în diblu de 7/8"-9→ Se cuplează 3 fire, apoi se blochează. Cuplul atinge 200 Nm la viraj de 90 de grade (= 270 grade normal). Operatorul vede „200 Nm” → acceptă. Forța de tragere-: 22 kN vs 78 kN spec.100% nedetectat de practica curentă.
Întreținere și perspectivă operațională
- PA66 Curba Master Creep- Urmează fluajul polimerului sub 20–30 MPa presiune pe flancLegea puterii Findley: ε=ε₀ + a·tᵇ. b=0.18–0,22. Pierderea tensiunii:12% anul 1, 20% anul 3, 28% anul 10. Auditul cuplului nu poate detecta- creșterea frecării maschează pierderea de tensiune. Soluție de teren:test de ridicare{0}}(măsurați forța la separarea capului). Adoptarea în industrie:<5% of networks. Consecință: 30% din șurubul-șină cu vârfuri funcționează sub forța de strângere proiectată.
- Incompatibilitatea diblului galvanic- Dibluri din oțel inoxidabil (304, 316) specificati pentru calea electrificată de coastă. Șurub-acoperit cu zinc (anod) cuplat cu diblu inoxidabil (catod) în electrolit de sare:diferența de potențial -0,5 până la -0,6 V. Rata de coroziune:0,4–0,7 mm/anvs 0,02 mm/an în PA66. Perforarea rădăcinii firului în 3–5 ani. Detectare: imposibil până la îndepărtare. Atenuare:Numai vârfuri acoperite cu Dacromet-cu dibluri din inox -, dar 70% din achiziții ignoră specificațiile interfeței.
Furnizor Gnee Professional
Tag-uri populare: Șuruburi din oțel carbon, China producători de șuruburi din oțel carbon, furnizori, fabrică, Vârfuri de cale ferată exacte, Spike-uri de cale ferată ușoare, Piața globală a vârfurilor feroviare, HEXAGON SPIKE SPIKE, Procesul de fabricație al vârfurilor de cale ferată, Urmăriți exportul de vârfuri
