Sistem de prindere Rail skl CLIP
TheClip SKL(Spannklemme) este o clemă de tensionare creată în Germania-care formează miezul elastic al sistemului de prindere Vossloh W300-1, implementat pe scară largă în rețelele feroviare de mare-viteză, inclusiv coridoarele Wuhan-Guangzhou și Beijing-Shanghai . Fabricate din aliaje de oțel de primă calitate, cum ar fi 60Si2CrA și 38Si7, aceste cleme în formă de omega-(Ω) funcționează printr-un mecanism sofisticat de tensionare cu două brațe, care furnizează forțe precise de strângere, menținând în același timp o rezistență excepțională la oboseală care depășește 5 milioane de cicluri .
Specificatii tehnice:
| Model | Diametru | Greutate | Material tipic | Duritate (HRC) | Caracteristica distinctivă a aplicației |
|---|---|---|---|---|---|
| SKL 1 | 13 mm | 0,48 kg/buc | 60Si2CrA | 42–47 | Marfă grea; stres echivalent cu 10% mai mare decât SKL-12 |
| SKL 3 | 13 mm | 0,48 kg/buc | 60Si2CrA | 42–47 | Rezistență sporită la oboseală pentru aplicații solicitante |
| SKL 12 | 13 mm | 0,53 kg/buc | 38Si7 | 42–47 | Performanță superioară la oboseală cu o concentrație mai mică de stres |
| SKL 14 | 13 mm | 0,53 kg/buc | 60Si2MnA | 42–47 | Optimizat pentru secțiuni curbe și sisteme de metrou |
| SKL 14R | 14 mm | ~0,60 kg/buc | 38Si7/60Si2Mn | 42–47 | Proiectat pentru proiecte de modernizare și modernizare a căilor ferate |
| SKL-15 | 15 mm | ~0,65 kg/buc | 60Si2CrA | 42–47 | Rezonanță-geometrie optimizată pentru 300+ km/h-feră de mare viteză |
Perspectivă de instalare și întreținere:
- Caracteristicile frecvenței modale:SKL-15 clipuri demonstrează modul de vibrație de ordinul întâi-la 500 Hz și modul de-ordine al doilea la 560 Hz, cu accelerația brațului puternic corelată cu frecvența naturală de ordinul doi .
- Cuplaje ondulate șinei:La viteze ale trenului de 200–350 km/h, ondularea șinei cu lungimi de undă de 99,2–173,6 mm induce o excitație de 560 Hz, declanșând cu ușurință rezonanța în modul de ordine al doilea-.
- Mecanismul de oboseală:Rezonanța dintre excitația roții-și frecvențele naturale de tăiere a fost identificată ca un factor principal care contribuie la fracturile induse de oboseală-observate în operațiunile feroviare de-de mare viteză .
Întreținere și perspectivă operațională
- Design de fixare captivă:Componentele rămân legate în timpul construcției și întreținerii, reducând manipularea și eliminând riscurile de pierdere a componentelor, permițând în același timp pre{0}}asamblarea din fabrică pe traverse .
- Funcționare cu dublă-poziție:Dispune de poziție de parcare pentru filetarea șinei și poziție de lucru pentru prinderea finală, permițând clemele să fie pur și simplu slăbite și mutate după instalarea șinei.
- Capacitate de reglare a manometrului:Poziția șinei poate fi mutată lateral prin schimbarea dimensiunilor plăcilor de ghidare în unghi, permițând lărgirea sau răscumpărarea ecartamentului fără a înlocui traversele .
Furnizor Gnee Professional
Tag-uri populare: șină elastică nouă de tip skl, China producători de șine elastice de tip nou skl, furnizori, fabrică, Proces de fabricație a clipurilor de cale ferată elastică, acoperire conductivă a clipului feroviar, Industria clipurilor feroviare, acoperire izolatoare a clipului feroviar, Rentabilitatea clipului feroviar pe investiții, Clipuri de șină de oțel
