Pista feroviară este cunoscută ca o structură stabilă constă în principal din traverse de cale ferată, plăci de pește și elemente de fixare a șinei, cum ar fi clipul feroviar, placa de legătură a căilor ferate, a vârfului de căi ferate și așa mai departe. Acesta asigură transportul trenurilor prin furnizarea unei suprafețe de încredere pentru roțile lor. În diferite țări, căile feroviare sunt numite diferit, cum ar fi în limba engleză britanică și terminologia UIC, aceasta este adesea denumită calea ferată, în timp ce calea ferată este numită predominant în Statele Unite.
În ceea ce privește dezvoltarea căii ferate, aceasta are o istorie lungă. Prima cale ferată a fost făcută din lemn și a continuat timp de aproximativ 50 de ani. Mai târziu, pentru a reduce uzura căilor ferate din lemn, curele de fier au fost adăugate în mare parte la șinele de lemn. Apoi a fost urmată și folosită pe scară largă de șinele din fontă. Și în ultimele zile, șinele de oțel sunt rulate în principal într -un proces continuu de turnare. De -a lungul anilor, forma șinelor s -a schimbat foarte mult. De la prima rulare în 1831, secțiunea „T” a fost standardul în America de Nord.
Traverse feroviare
Transportul feroviar sunt o parte importantă a componentei feroviare. În general, se mai numește legături feroviare, legături feroviare sau crossties. Pentru a menține distanța corectă a gabaritului, dormitorul feroviar se află de obicei între cele două căi ferate.
De mai bine de o sută de ani, legăturile feroviare au fost dezvoltate pentru a îndeplini diferitele cerințe ale diferitelor căi ferate. Odată cu dezvoltarea traseelor de oțel, au apărut traverse din oțel și au fost frecvente în Marea Britanie. Mai târziu, între linia Nuremberg și Bamberg în Germania în 1906, s -a produs somnul concret. În ultimul timp, traverse de beton sunt utilizate pe scară largă în transportul căilor ferate, în special în Europa și Asia. În plus, există încă câteva tipuri speciale de traverse feroviare, cum ar fi legăturile compozite din plastic, care sunt de asemenea folosite în transportul căii ferate.
Placă de pește
Placa de pește feroviară, numită și bara de articulații ale șinei sau bara de splice, este o bară metalică bolțată la capetele a două șine pentru a le uni. Este utilizat mai ales în șină ușoară, feroviară grea și șină de macara. În general, șuruburile de pește sunt întotdeauna alese în primul rând în partea de fixare. Este alcătuit din șuruburi de pește, șaibă plată și șaibă de primăvară. Și fiecare două farfurii de pește au nevoie în mare parte de patru sau șase costume de șuruburi de pește. Placa de pește feroviară este o legătură importantă între două șine. Deci, dacă calitatea plăcii de pește feroviare este slabă, consecința cauzată ar fi de neimaginat. Pentru diferite aplicații, placa de pește cu calea ferată are multe standarde, cum ar fi îmbinarea cu șină standard AREMA, plăcile de pește pentru căi ferate standard UIC, placa de pește feroviară BS etc.
Elemente de fixare feroviare
Printre componentele căii ferate,elemente de fixare a căilor feratesunt o parte importantă. Acesta poate asigura funcționarea transportului feroviar prin conectarea șinelor de cale cu legături feroviare și traverse feroviare. Și este, de asemenea, utilizat pentru a repara poziția corectă a pieselor pentru a preveni deplasarea orizontală și verticală, precum și rularea. Mai mult, elasticitatea bună și proprietatea izolatoare ajută, de asemenea, elementele de fixare ale șinei să se ajusteze bine în reglarea gabaritului.
În timpul curent, există diferite tipuri de elemente de fixare a căilor ferate pe piața globală, cum ar fi unele elemente de fixare ale căilor ferate utilizate pe scară largă și în principal:Vossloh W Tipîn Germania,Clip rapidîn Marea Britanie, StedefFiț de fixare Nabla, Fiț de fixare de tip PRşiFiț de fixare RNÎn Franța. Acestea sunt asamblate cu alte componente ca unități independente, care pot fi fixate în ansamblu și pot oferi, de asemenea, sub forțe verticale, longitudinale și transversale controlate pentru a evita deplasarea excesivă.
Spikes Railroad
Calea ferată, cu un cap compensat, este utilizat în mare parte pentru a asigura șinele și plăcile de bază pentru a face legături cu calea ferată pe pistă. În 1832, Robert Livingston Stevens a inventat primul vârf de cale ferată și este prima utilizare record a vârfului feroviar. În zilele trecute, vârfurile de cale ferată au fost conduse în traverse cu un ciocan greu de mână. Spike -ul feroviar a fost inventat cu influența stării de industrializare în Statele Unite la începutul secolului al XIX -lea. Pe baza utilizării scaunelor din fontă grele și scumpe pentru a asigura șinele în formă de T - în acea perioadă, Stevens a adăugat o bază de susținere la șina T care ar putea fi fixată cu un pic simplu. Mai târziu, în 1982, vârful a devenit elementele de fixare comune și până acum, este încă cele mai frecvente elemente de fixare feroviare din America de Nord.
Mărimea comună a vârfului feroviar variază de la 9 la 10/16 inch pătrat până la 5,5 până la 6 inci lungime. În ceea ce privește funcția principală a vârfului feroviar, este utilizat în principal pentru a păstra poziția corectă a gabaritului. În general, atașamentul este făcut cât mai puternic atunci când atașați plăcile de legătură. Printre vârfurile feroviare de pe piață,Spike de câineeste unul utilizat pe scară largă. La fel ca un vârf tăiat, vârful de câine este, de asemenea, pătrat în secțiune orizontală. Dar câinele de câine are un cap penetrant. Iar capul de șină are două baghete de o parte și de alta pentru a da impresia capului unui câine. Vârfurile de cale ferată sunt întotdeauna făcute din oțeluri.
În plus, există încă multe alte componente ale căilor feroviare, cum ar fi șurubul de șine, placa de legătură sau ancora de șină și așa mai departe. Acestea alcătuiesc întregul sistem feroviar și joacă un rol important în funcționarea căilor ferate. Într -un cuvânt, fără niciunul dintre componente, transportul nu poate fi în funcționare normală.
