Rail de macaraeste un domeniu combinat de inginerie mecanică și inginerie civilă. În general, inginerii mecanici se concentrează doar pe problemele ținutei operaționale, iar inginerii civili le pasă doar de siguranța și fiabilitatea construcției de piste. În ceea ce privește partea dintre ele, din cauza lipsei tehnicienilor de inginerie profesională, există întotdeauna unele probleme ale șinelor de macara.
În prezent, cea mai mare soluție pentru fixarea șinei de macara este proiectată în funcție de desenul standard al căii ferate. Metoda tradițională de conexiune feroviară adoptă bare de îmbinare feroviare, dar este mai bine să se utilizeze Crane RailSistem de fixare a șinei de macara. Dar de ce să folosiți fixarea șinei de macara? Dacă o macara are o viteză de rulare foarte mică, o frecvență de lucru scăzută și o roată joasă - presiune, funcționează pentru a adopta un sistem tradițional de fixare a șinei. Dacă o macara are o viteză mare de rulare, o frecvență de lucru ridicată și o presiune ridicată a roților, sistemul tradițional de fixare va produce o influență proastă asupra șinei de macara. De fapt, odată cu actualizarea tehnologiei, tonajul macaralei devine din ce în ce mai mare, frecvența de lucru devine din ce în ce mai mare. Sistemul tradițional de fixare a șinei nu poate fi adaptabil pentru cerința dezvoltării macaralei, de aceea este important să cunoaștem sistemul de fixare a șinei de macara.
Piață de fixare a șinei de macara
În China, sistemul tradițional de fixare a șinei necesită investiții scăzute, dar costuri mari de întreținere. În ceea ce privește costul mărgelelor pentru macarale și ruperea arborelui de transmisie, să nu mai vorbim de pierderea indirectă produsă de munca de oprire. Gantrex este un producător tipic de sistem de fixare a șinei de macara. În zilele noastre, sistemul de fixare a șinei de macara Gantry este cunoscut sub numele de cel mai fiabil și cost - tip eficient de fixare a șinei de macara. Așadar, analizăm sistemul de fixare a șinei de macara în funcție de datele sistemului de fixare a feroviarului cu macara.
Probleme comune ale sistemului de fixare a șinei pentru calea ferată
- Pentru sistemul tradițional de fixare a șinei, șinele sunt conectate de articulația feroviară. Există o îmbinare între două șine, atunci când macarale trece prin îmbinarea feroviară, vibrații puternice, impactul va deteriora structura.
- Datorită încărcăturii de pe pistă, șurubul de pistă și șurubul de pește, adesea liber, care au nevoie de întreținere neprogramată.
- Când pista feroviară se poartă și se strecoară, articulația se va deplasa și se va deforma. Este greu să faci ajustarea laterală.
- Uneori, patul de beton de sub șine este rupt, articulația șinei se va scufunda.
- O parte a căii ferate se îndoaie în s - curba de formă de -a lungul liniei axiale.
- Clipurile feroviare comune pot forța calea de macara.
Componente de fixare a șinei de macara
Tampon de cauciuc
Tampon de cauciuceste făcut din anti - abraziv, presiune - dovadă, anti - oxidativ, uviofast, Grease - dovadă cauciuc sintetic. Există caneluri pe suprafața plăcuței de șină, care menține conexiunea strânsă între baza feroviară și tamponul de cauciuc și reduc abraziunea plăcuței de șină. Există un disc de oțel în mijlocul pad -ului pentru creșterea rigidității laterale a tamponului. Lățimea discului de oțel este în general subțire și este ușor de rulat pentru transport. Lățimea discului de oțel este proporțională cu lățimea plăcuței de cale ferată.
Clipuri de macara
Clipul de macara a șinei Gnee este diferit cu agrafele de cale ferată normală. Există o parte specială a cauciucului vulcanizat și comprimă vertical șina de macara cu forță elastică. Rail de macara a șinei Gnee are funcția de blocare laterală și auto -{2}}, iar baza este realizată prin procesul de forjare. Metalul forjat își poate îmbunătăți structura și proprietatea mecanică. În comparație cu bucata forjată din același material, piesa de turnare are o proprietate mecanică mai mică.
Sistemul de fixare a șinei de macara are cerința strictă pe forța de prindere și forța laterală a fiecărui set de clipuri de macara. Datorită bazei ar trebui să suporte o forță laterală alternativă uriașă de pe placa de egalitate, clipul de macara a șinei gnee are standardul ridicat de material și sudarea bazei. În general, CRINE CLIP adoptă procesul de forjare, care are o siguranță bună, durată de viață lungă.
Șină sudată continuă
Conexiunea feroviară adoptă metoda de sudare, care necesită clipuri de macara variabilă. Metoda de sudare este lăsată să alungească și să se scurteze atunci când șina este încălzită sau răcită.
Chit
În comparație cu cimentul obișnuit, chitul are caracteristici ale performanței bune timpurii -, fluiditate bună și rezistență ridicată la compresiune. După modelare, chitul nu are contracție de plastic.
De ce să folosiți un sistem de fixare a șinei de macara pentru a înlocui elementele de fixare tradiționale de cale ferată?
Evident, fixarea șinei de macara este mai potrivită decât fixarea tradițională a șinei pentru fixarea șinei de macara. Într -un cuvânt, sistemul de fixare a șinei de macara poate constitui deficitul sistemului tradițional de fixare.
1, fixarea tradițională a șinei de macara este unită de placa de pește feroviar, va exista un decalaj între două capete de șine. Căile ferate nu pot fi conectate într -o parte continuă. GAP -ul va produce vibrații atunci când trenul trece articulația șinei. Vibrațiile frecvente vor pierde șuruburile de macarale și șuruburile de pește, duc, de asemenea, la mult mai multe alte deteriorări ale șinei macarale sau macarale.
Soluţie: Metoda de sudare este cea mai eficientă modalitate de a rezolva problema comună. Metoda de sudare necesită agrafele de șină a macaralei reglabile.
2, șina de macara este realizată de rularea fierbinte, iar baza feroviară are de obicei o suprafață neuniformă. În perioada primară, suprafața de contact dintre beton și calea ferată va fi aceeași cu baza feroviară. În timp ce extensia longitudinală a căii ferate cauzate de expansiunea termică și contracția va forma vârf atunci când macaraua funcționează, presiunea zdrobește particulele. Din nou și din nou, patul de beton va fi deteriorat.
Soluţie: Pentru a rezolva problemele de mai sus, așezând placa de oțel între pista feroviară și suprafața de beton. Punctul feroviar de fixare a șinei macarale reduce presiunea pozitivă. Chit de sistem de fixare a șinei de macara oferă, de asemenea, protecție pentru beton. Placă de oțel și ciment legată împreună cu chit. Chitul are dimensiuni stabile și o lichiditate bună, care este ușor de instalat și, de asemenea, poate evita contracția din plastic.
3, Clipurile de șină tradiționale pentru fixarea plăcii de oțel sunt direct pe șurubul de ancorare. Forța laterală produsă de funcționarea macaralei prin șurubul de ancorare și trece pe patul de beton. Când forța laterală este mult mai mare decât rezistența finală a patului de beton, patul va fi rupt și se va pierde șurubul de ancoră.
Soluţie: Setați separat șurubul de ancorare și clipurile de macara. Șurubul de ancorare este utilizat doar pentru a repara placa de oțel, forța laterală este trecută uniform pe șurubul de ancorare, iar patul de beton va accepta mai puțin forță. Pista feroviară este fixată de clipurile de macara.
4, când macaraua se desfășoară de -a lungul căii ferate, capătul șinei va fi lăsat pe verticală și va apărea o capacitate mare de ridicare. Capacitatea de ridicare poate pierde sau rupe șuruburile de pistă.
Soluţie: Sistemul de fixare a șinei de macara are un tampon de cauciuc, poate proteja șuruburile de macarale de liber sau de fractură.
