Îmbinarea feroviară izolată lipită se referă labară de articulație feroviarăcare folosesc liantul special și pânza izolată pentru a conecta placa de pește de șină și șină din oțel. Îmbinarea feroviară izolată lipită are caracteristici de rezistență ridicată, izolare bună, durată de viață lungă, întreținere mai mică și fiabilitate, etc. De obicei, este aplicată pe calea ferată sudată continuă.
Îmbinarea feroviară, cunoscută și sub denumirea de farfurie de pește feroviară, este folosită pentru a conecta două capete de șine. Tipurile comune de îmbinare feroviară includ îmbinarea feroviară comună, bara de îmbinare de compromisuri. Îmbinarea feroviară izolată este utilizată pentru a izola șina circuitului căii. Îmbinarea feroviară izolată lipită este un fel de îmbinare a șinei izolate.
Aplicarea articulației feroviare izolate lipsite
- Înlocuirea izolatorului obișnuit cu clei cu izolator de clei lipit
- Izolatorul de clei lipit a fost doborât sau deteriorat
- Proprietatea izolatoare a izolatorului de cleat lipit nu este bună
Standard și calitatea articulației feroviare izolate lipsite
- Pentru linia a căror viteză nu este mai mult decât200 km/h, distanța dintre îmbinarea feroviară izolată și îmbinarea lipită este de peste 3m; Pentru linia a căror viteză este de peste 200 km/h, distanța dintre îmbinarea feroviară izolată lipită și îmbinarea lipită este de peste 6m.
- Capetele șinelor și găurile de șuruburi ar trebui să fie trântite astfel încât să fie burr - libere, ulei - liber, umiditate - liberă și netedă. Suprafața de la capătul izolator trebuie să fie la același nivel cu suprafața șinei.
- Pe articulația izolată, direcția verticală a suprafeței șinei nu trebuie să aibă indentare, examinând cu o riglă de 1 m. Pentru linia a căror viteză nu este mai mare de 200 km/h, abaterea verticală maximă a suprafeței șinei nu trebuie să depășească 0,3 mm, iar abaterea orizontală maxim0,3mm. Pentru linia a căror viteză este de peste 200 km/h, abaterea verticală maximă a suprafeței șinei ar trebuinu depășește 0,2 mm, iar abaterea orizontală maximă a marginii de lucru ale părții feroviare nu trebuie să fie mai mare de ± 0,2 mm.
- Verificarea rezistenței la articulația și izolarea feroviară, împreună cu departamentul de semnalizare și telecomunicații. În condiții de temperatură normală și de tăiere a circuitului feroviar: pe stare uscată, folosind un ampermetru de 500 mGe pentru a măsura o rezistență a valorii peste 10 mGE; La starea umedă, udarea apei de 5000 ml pe placa de capăt și utilizarea unui multimetru pentru a măsura o valoare de rezistență peste 1000 ohm.
- Funcționarea pe câmp a articulației de lipici trebuie făcută cu condiția ca temperatura să fie peste 12 grade, umiditatea este mai mică de 60%, iar temperatura feroviară este sub 35 de grade. Nu este permis să efectueze operațiunea de unire a lipiciului în zilele ploioase și celete, fără echipamente speciale de protecție.
Proceduri și puncte principale
1, Pregătirea utilajelor și a materialului
- Pregătiți generatorul electric, un grinner unghi, ferăstrău, mașină de foraj, cheie cu șuruburi etc.
- Pregătiți izolator de clei lipit calificat, șuruburi, material izolant, ciment etc.
2, Conexiune și protecție
Patruzeci de minute (șaizeci de minute pentru o cale ferată de viteză ridicată -), înainte de operare, ofițerii de legătură din stație iau legătura cu însoțitorul stației și înregistrați -o. După ce ordinul de expediere este dat, ei informează persoana responsabilă de operație pentru a plasa echipamentul de protecție după reguli
3, Pregătirea operației
- Înainte de funcționare, linia în intervalul de la 20 de metri de articulație trebuie renovată, astfel încât să poată atinge standardul de acceptare a funcționării: șina și fixările sunt în stare bună, spațiul dintre traverse sunt în conformitate cu proviziile și nu există un somn liber.
- Nu ar trebui să existe o îndoire grea în intervalul de 1 m de șină îmbinată izolată lipită și nici o deteriorare pe suprafața șinei.
- Când utilizați calea ferată reutilizabilă, este necesară o examinare cu ultrasunete pentru a se asigura că nu există daune în interior.
4, Pregătirea șinei
- Încercați să utilizați o lamă de ferăstrău la tăierea șinei izolate, iar abaterea verticală și abaterea orizontală nu depășesc 0,15 mm. Ragul de pe șină trebuie lustruit de polizorul unghiular pentru a preveni ruperea suprafeței capătului.
- Găuriți găuri pe ambele părți ale articulației. După foraj, folosiți modelul pentru a verifica spațiul găurilor șurubului de șine. Dacă există abaterea spațiului, unitatea de măcinare electrică va fi utilizată pentru a extinde găurile pentru a se asigura că șuruburile pot pătrunde în mod liber prin găuri.
- Capătul de șină și găurile șuruburilor de șuruburi lipite ar trebui să fie șurubate. Mărimea șamponului este de 1-2mm, iar unghiul de șampon este de 45 de grade.
5, Curățarea de lustruire și rugină
Folosiți perie de sârmă și pică plană pentru a curăța murdăria grasă și rugina în intervalul îmbinării lipite. Folosiți tetraclorură de carbon pentru a curăța pata de ulei. Polonezi ambele părți ale articulației lipite pentru 60 cm, astfel încât șina să poată avea strălucire metalică. Personajele sculptate de pe raza articulației lipite ar trebui să fie netede. După lustruire, fier de fier trebuie să fie curat pentru a facilita acoperirea lipiciului.
6, Tratament de uscare
De exemplu, arzătorul de benzină și gazul de propan trebuie utilizat pentru a prăji feroviarul și izolatorul de clei pentru a îndepărta umiditatea în zilele ploioase. Operația în zilele ploioase au nevoie de măsuri pentru adăpostire.
7, aliniere feroviară
Folosiți o regulă de 1M pentru a verifica dreptul și utilizați un buster pentru a regla T șina. După ajustare, dreptatea șinei ar trebui să îndeplinească următoarea cerință: Rail de șină 0-0.3mm, fără indentare, margine de lucru laterală ± 0,3 mm.
8, instalație pre -
- Funcția principală a instalării pre - este de a reexamina găurile de șuruburi pentru a asigura instalarea și cimentarea cu succes a îmbinării izolate, direcția corectă de instalare. Dacă instalarea pre - nu are succes, găurile de șurub ar trebui să fie fixate.
- Grosimea plasturelui izolat este de 6mm. Pentru decalajul feroviar care este mai mare de sau mai puțin de 6mm, targa trebuie să fie utilizată pentru a se asigura că șina poate prinde fața de capăt izolată.
- Patch -ul izolat trebuie să fie puțin mai mare decât suprafața superioară a șinei. Nu ar trebui să existe niciun decalaj între fața de capăt izolată și șină; În caz contrar, ar provoca eșec de izolare din cauza curgerii ploii în gol.
- Curățați cu grijă fier de fier și praf pe plasturele izolate cu peria pentru a preveni scurtcircuitul.
9, compunerea tencuielii
Când tencuiala compusă, umiditatea trebuie să fie păstrată. După ce instalarea pre - a izolatorului de cleat este făcută, tencuiala poate fi deschisă și agitată. Folosiți tencuiala agitată simultan. Amestecați sau compusi tencuiala trebuie să se conducă în loc de umbră atunci când lumina soarelui este prea puternică.
10, Instalarea articulației feroviare izolate
- Îmbrăcați tencuiala pe suprafața internă uscată a îmbinării șinei izolate și faceți forma de tencuială - cu lopată de vopsea cu ulei AM. Apăsați încet tencuiala de pe izolatorul de cleat încet, în cazul în care acesta scade. Tencuiala aruncată nu trebuie utilizată din nou.
- Verificați dacă mâneca gumă izolată este instalată sau cădeți la închiderea izolatorului de cleat.
- După ce s -a instalat placa de pește feroviară, șurubul ar trebui să fie gata și ar trebui să fie strâns pentru a atinge strălucirea. Folosiți o cheie pentru a prinde șurubul pentru a vă asigura că nu se mișcă. Apoi folosiți cheia de cuplu pentru a fixa șurubul din interior până la 1400n m și folosiți ciocanul pentru a bate la șurub. Ștergeți tencuiala excesivă. După ce ipsosul a devenit uscat și greu, este necesar să strângeți din nou șurubul. Suprafața de capăt care este mai mare decât partea superioară a șinei trebuie să fie măcinată la plat atunci când tencuiala este uscată.
11, Inspecția de proprietate izolată
Măsurarea rezistenței este, în general, după uscarea DAUB. Măsurați rezistența dintre șinele de oțel, șina și placa de pește, șuruburile de pește și șinele de oțel.
12, sfârșitul instalării
După terminarea proiectului, inspectați proiectul conform standardului acceptat și completați înregistrarea pe -.
concluzie
Instalarea articulației feroviare izolate lipsite joacă un rol vital în păstrarea siguranței sistemului de căi ferate. Cu excepția articulației feroviare, există o mulțime de elemente de fixare a căilor ferate pentru construcția căilor ferate, cum ar fiClip feroviar, șurub de șină, placă de legătură cu calea ferată,Calea ferată, etc.