Cât știți despre măcinarea șinei

Măcinarea șineieste cel mai eficient mod de a menține șina de oțel. Cunoscut din principiul de lucru al căilor ferate, calea ferată oferă de fapt o fundație continuă și elastică pentru funcționarea trenului. Ca partea principală a sistemului de cale ferată,șină de oțelAtașați direct roata purtă multă încărcare din tren. O parte a sarcinii este absorbită de șina de oțel în sine, iar restul de sarcină produce uzura șinei, cum ar fi oboseala de suprafață, fisură, zgârietură, deformare și etc. Uzura de șină pot duce la reducerea duratei de viață a feroviarului din oțel, mai multe lucrări de întreținere, mai multe costuri de întreținere și deteriorarea căii ferate. Astfel încât șlefuirea feroviară devine o procesare vitală pentru calea ferată.

Tipuri de măcinare a șinei

Măcinarea șinei de oțel se aplică pe scară largă datorită eficienței sale ridicate în lume. În general, măcinarea șinei se realizează prin căruța de măcinare a șinei. Există 4 strategii pentru diferite uzuri feroviare, cum ar fi măcinarea corectivă, măcinarea tranzitorie, măcinarea preventivă și măcinarea particulară.

Măcinare corectivă

Măcinarea corectivă este utilizată în principal pentru a elimina sau reduce pantalonii scurți de șină online. În general, adoptă procesarea pozitivă a măcinatului, setați în avans suma de măcinare (0,5-6mm) Și apoi, intervalul de lucru este relativ lung, ceea ce depinde de severitatea pantalonilor scurți.

Măcinarea corectivă nu este o metodă economică, deoarece necesită eliminarea cantității de metal pe șina de oțel și reducerea duratei de muncă, costând prea multă procesare de măcinare. Dar, pentru a vă asigura că șina de oțel are o viață mai lungă mai lungă, măcinarea corectivă este foarte necesară, mai ales în timpul budge -ului dur. În plus, șina de oțel cu măcinare corectivă va duce la limita de viteză a căilor ferate.

Măcinare tranzitorie

Măcinarea tranzitorie este o strategie pe termen lung(3-6 ani) Pentru șină de oțel. Funcția sa principală este transformarea șlefuirii corective în măcinarea preventivă. Acest tip de măcinare ar trebui să treacă de mai multe ori ciclul de măcinare, în special pentru întreținerea șinei de oțel non -standard. Cu toate acestea, din punctul de vedere al costurilor de măcinare preventivă, măcinarea tranzitorie este o alegere mai bună pentru utilizarea rațională a resurselor limitate. În comparație cu măcinarea corectivă, măcinarea tranzitorie necesită o îndepărtare mai mică a metalului. De exemplu, cantitatea de măcinare este cuprinsă între 0,3 mm și 1,0 mm; Cantitatea de măcinare a fiecărui ciclu de măcinare scade regulat.

Funcții de măcinare tranzitorie după cum urmează:

• Reduceți uzura șinei de oțel ca o ondulare a șinei și contactați oboseala.

• Realizați forma prospectivă a profilului feroviar și reduceți rata de dezvoltare a ruperii.

Măcinare preventivă

Principalul defect de suprafață al șinei de oțel este corect prin măcinarea corectivă și măcinarea tranzitorie. Următorul pas este măcinarea preventivă, numită și măcinare periodică. Este utilizat pentru a șterge sau controla defectul de suprafață al șinei de oțel, pentru a menține performanțe bune și aspectul șinei de oțel. Măcinarea preventivă necesită, de obicei, puțin metal (0,2-0,3 mm), iar procesarea de măcinare este mai frecventă sau controlabilă.

• Măcinarea preventivă este foarte economică, reduce utilizarea instrumentului de măcinare și prelungește mai ales durata de muncă a șinei de oțel. Ciclul de măcinare se bazează pe problema șinei de oțel;

• Tonnajul care trece;

• Tipul principal de tip și tipuri de mărfuri, încărcarea statică a roții și încărcarea roților conduse;

• Tipuri de șină de oțel;

• Tipuri de căi ferate, împărțite în cea mai mare parte la curbura curbei, supelevation și condițiile de susținere ale șinei de oțel;

• Tipul de rulare, se referă în principal la viteza de rulare.

Măcinare deosebită

Măcinarea specială este o metodă în scop special, pe lângă trei tipuri de măcinare pe care le -am menționat mai sus.

1, realizează o formă specială a profilului feroviar. Creșteți timpul de utilizare în termenul scurt -, făcând cantitatea de măcinare peste limita de uzură a capului de șină de oțel. De exemplu, atunci când zona de contact ajunge la 20-30 mm între șină și roată, măcinarea specială poate îndepărta metalul șinei de roată și oțel și macinați partea interioară a gabaritului de șină. Încă un lucru, suma de măcinare ar trebui să fie potrivită cu profilul roții de pe pista principală din linia feroviară.

2, realizați o formă specială a profilului feroviar pentru a reduce rata roții în aer. Pentru a muta zona de contact a șinei de -a lungul benzii de rulare a roții, macinați forma profilului feroviar în funcție de direcția feroviară. De exemplu, lățimea zonei de contact este de 20-30 mm, după ce parcurge câțiva kilometri, zona de contact poate fi mutată de la capul feroviar în partea interioară a ecartamentului feroviar.

3, realizați o suprafață netedă de contact a șinei pentru a reduce zgomotul în zona de contact. Această strategie specială de măcinare este aplicată pe scară largă în transportul feroviar de viteză -} și transportul feroviar urban. După o șlefuire specială, rugozitatea suprafeței feroviare este mai mică de 12,5 μMRA, dar cea mai bună rugozitate a suprafeței șinei este de 4-6μMRA, iar cea mai mare lățime de măcinare este de 4-6mm. Această măcinare specială necesită duritate feroviară, efectul șinei de oțel cu duritate scăzută va fi șters cu roata.

Avantajele șlefuirii căilor ferate

• Creșterea 50% -100% durata de viață utilă a șinei de oțel (5 - 8 ani).

• Scăderea riscului de defecțiune feroviară.

• Faceți ca șina și roata din oțel să aibă un contact corect, reduceți mișcarea șarpelui trenului.

• Scădește rata de deteriorare a roților, a elementelor de fixare a căilor ferate (sistem de fixare a șinei, a dormitorului feroviar etc.) și a urmării geometriei.

• Oferiți posibilitatea unei viteze mai mari de funcționare a trenului.

• Reduceți zgomotul de rulare și vibrații și controlați ondularea șinei.

• Economisiți costul de întreținere al elementelor de fixare ale căilor ferate, sistemul de căi ferate.

• Reduceți consumul de combustibil locomotiv și costul reparației roților.

În concluzie, măcinarea șinei reduce defectul șinei de oțel. Este o modalitate excelentă de a proteja sistemul de șină din oțel și întregul căii ferate. În plus, există multe alte elemente de fixare a căilor ferate poartă sarcina din tren și au defecte relative precum șina de oțel, inclusivdormitor de cale ferată, agrafă de cale ferată, vârf de cale ferată, întrerupător de cale ferată, padși așa mai departe.