Descrierea produselor
În proiectele feroviare temporare, șinele ușoare de 15 kg/m pot fi despărțite rapid pentru a completa așezarea a 200 de metri de șină în 8 ore. Pista de transport temporară utilizată în timpul construcției Aeroportului Daxing din Beijing adoptă un design modular. Greutatea unei singure secțiuni 6-} contor este de doar 90 kg, iar progresul de depunere zilnic al unei echipe de persoană 4- atinge 1,2 kilometri. Fundația Track este umplută cu pietriș gradat, iar gradul de compactare atinge mai mult de 93%, îndeplinind cerințele de control al decontară ale ciclului de serviciu de trei luni.
În domeniul mecanizării agricole, sistemul de pistă compus din șine de 18 kg/m sprijină vehiculele de transport cu efect de seră. Practica parcului agricol Modern Changshu din provincia Jiangsu arată că zgomotul de funcționare al vehiculelor de transport electric transportat de acest tip de pistă este mai mic de 65 de decibeli atunci când este complet încărcat cu 500 kg. Anti-rulta piesei adoptă protecția cu două straturi a grundului epoxidic bogat în zinc și topcoat poliuretan. Într-un mediu cu efect de seră cu o umiditate de 85%, perioada anti-coroziune este prelungită la 5 ani.
În ceea ce privește standardele de fabricație, GB/T {{0}} stipulează toleranțele dimensionale ale șinelor ușoare: abaterea admisibilă a înălțimii șinei este de ± 0,8 mm, iar toleranța lățimii de jos a șinei este +1. 2 mm. Detectarea defectelor cu ultrasunete necesită ca diametrul echivalent al defectelor interne să nu fie mai mult de 2 mm, iar intervalul de fluctuație a durității capului de tren este controlat în HB30. În timpul instalării și construcției, banda de toleranță a gabaritului de urmărire de 1435 mm este setată la +6/-2 mm, iar eroarea orizontală nu depășește 4 mm/10 metri.
În ceea ce privește standardele de fabricație, GB/T 11264-2016 stipulează toleranța dimensională a șinelor ușoare: abaterea admisibilă a înălțimii șinei este +0. 8 mm, iar toleranța lățimii de jos a șinei este +1. 2 mm. Detectarea defectelor cu ultrasunete necesită ca diametrul echivalent al defectelor interne să nu fie mai mare de 2 mm, iar intervalul de fluctuație al durității trenului șinei este controlat în HB30. În timpul instalării și construcției, banda de toleranță a gabaritului de 1435 mm este setată pe +6/-2 mm, iar eroarea orizontală nu depășește 4 mm/10 metri.
Reglementările de întreținere necesită în mod clar inspecția lunară a uzurii suprafeței feroviare. Când uzura verticală a capului de șină depășește 6 mm sau uzura laterală atinge 1 0 mm, trebuie să fie înlocuită. Lubrifiantul de grăsimi pe bază de grafit este utilizat pentru operațiuni de ungere, iar grosimea acoperirii este controlată la 0. 2-0. 3 mm, care poate reduce coeficientul de frecare a șinelor de roată la 0,25. Ciclul de re-strângere a șuruburilor este setat la trei luni, iar valoarea cuplului este păstrată în intervalul 90-120 nm, ceea ce previne efectiv deformarea geometrică a urmăririi cauzate de elementele de fixare libere.
