Care este sudarea segmentată a șinelor fără probleme?
Așezarea de linii perfecte super-lungi se realizează prin sudarea șinelor unității în secțiuni. Cheia este să vă asigurați că temperatura șinei de blocare nu depășește limita (în intervalul de proiectare și temperatura feroviară) în timpul sudării. Prin urmare, există, în general, două metode de construcție în funcție de temperatura feroviară și a condițiilor de construcție, una se numește „metodă de îmbinare”, iar cealaltă se numește „metodă de inserție”.
1. Metoda de alăturare
Când metoda de îmbinare este utilizată pentru construcție, începutul șinei de unitate care va fi așezat este sudat cu sfârșitul șinei de unitate așezate cu o zi înainte, sudând într -un timp de luminator. La stabilirea, sudarea și eliberarea sunt efectuate în același timp, pentru a obține finalizarea unui pas. Cu alte cuvinte, în condițiile în care temperatura șinei de blocare este considerată a fi consecventă, după ce noua șină este introdusă în gantria vehiculului care schimbă șina, vehiculul care se schimbă pe șină sudează începutul șinei lungi în timp ce mergeți înainte. Acest tip de organizație de construcții este mai dificil și este, în general, potrivit pentru așezarea liniilor închise și condițiile în care temperatura șinei nu se schimbă mult și este aceeași cu temperatura șinei de blocare.
2. Metoda de inserție
Într -un luminator, ca și în așezarea liniilor obișnuite fără sudură, o șină tampon (nu mai mică de 6m lungime) este așezată între cele două șine unității. Într -un alt luminator, șina tampon este scoasă, iar lungimea șinei calculate este introdusă pentru a elibera stresul, iar apoi sudare finală este efectuată. A doua operație de sudare poate fi efectuată în același luminator atunci când noua secțiune a șinei sau secțiunea adiacentă pune noua șină a unității. Intervalul dintre locurile de lucru nu ar trebui să afecteze construcția celuilalt și cel mai bine nu este mai puțin de trei lungimi ale șinei unitare.
În principiu, această metodă de construcție poate fi pusă la orice temperatură feroviară, dificultatea de construcție este relativ mică și este ușor să se obțină o temperatură și forță uniformă, care îndeplinește cerințele de proiectare și temperatură feroviară.
Principiul de bază al liniei super-lunare, este același cu cel al liniei obișnuite fără sudură. Prin urmare, toate metodele de întreținere și reparații ale liniilor obișnuite fără probleme sunt aplicabile liniilor perfecte super-lungi. Cu toate acestea, datorită lungimii sale speciale ale șinei, linia super-nedumerită super-lungă are, de asemenea, unele caracteristici diferite de liniile obișnuite fără sudură.
Odată ce linia super-nedrespondentă este blocată, starea sa de blocare nu este ușor de schimbat datorită lungimii sale super-lungi. De exemplu, atunci când temperatura șinei de blocare este inexactă și forța axială este distribuită inegal, se pot face doar ajustări locale și este aproape imposibil de eliberat întregul. Prin urmare, „blocarea cu exactitate a temperaturii șinei” este deosebit de importantă pentru liniile perfecte super-lungi.
