Ghid tehnic pentru șina de oțel AREMA 115RE (TR57).

TheSina de otel 115RE, denumită pe scară largă și șină TR57 (sau șină de 115 lb/yd), este un profil de secțiune T-pentru sarcini grele fabricat în strictă conformitate cu standardele American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) și ASTM. Cântărind aproximativ56,9 kg/m (114,7 lbs/yd), șină 115RE este o componentă de bază a infrastructurii feroviare moderne din America de Nord, America de Sud și sectoarele industriale grele-globale.

Acest ghid tehnic oferă o imagine de ansamblu obiectivă a toleranțelor dimensionale, proprietăților mecanice, claselor metalurgice și domeniilor de aplicare primare ale profilului de șină 115RE.

Precizia tehnică este esențială pentru a asigura longevitatea sistemelor de șine și compatibilitatea componentelor de fixare. Geometria-secțiunii transversale a șinei 115RE este proiectată pentru a distribui eficient sarcinile grele pe osie, reducând în același timp uzura atât pe capul șinei, cât și pe roțile vehiculului. Dimensiunile cheie ale profilului standard AREMA 115RE sunt detaliate în tabelul de mai jos:

Notă tehnică: În timp ce unele fișe comerciale simplificate pot rotunji grosimea benzii la 15,00 mm, standardul oficial AREMA specifică o grosime a benzii de design de 15,88 mm (0,625 inchi). Această dimensiune exactă este esențială pentru selectarea clemelor elastice de șină potrivite,bare de îmbinare(plăci) și șuruburi de șenile.

Pentru a rezista la volum mare de trafic și la stres structural extrem, șinele 115RE sunt laminate din oțel carbon de calitate premium-. În funcție de mediul de operare și cerințele de performanță, producătorii oferă de obicei mai multe clase de oțel:

• Oțel carbon standard (SS):Potrivit pentru liniile principale cu trafic moderat-, curți și piste industriale generale.

• Cap-Oțel călit (HH):Tratat termic-de-a lungul capului șinei pentru a controla viteza de răcire, rafinând microstructura în perlită fină. Acest proces oferă o duritate superioară, rezistență la uzură și o durată de viață mai lungă în zonele cu uzură ridicată, cum ar fi curbe și rute grele de transport-.

• Aliaj-Rezistență scăzută-(HSLA)/Oțel aliat:Formulat cu elemente de micro-aliere (cum ar fi cromul sau vanadiul) pentru a spori rezistența structurală și duritatea la rupere fără a compromite sudarea.

Clasele obișnuite de oțel desemnate în conformitate cu ASTM și echivalente internaționale includ 900A, 1100, R260, 320Cr și R350HT. Aceste materiale asigură că șina menține o rezistență ridicată la tracțiune (de obicei variind de la 880 la 1180 MPa, în funcție de grad și rezistență excelentă la deformarea plastică.

Datorită designului său geometric echilibrat și raportului cost-la-performanță, profilul 115RE este aplicabil pe scară largă în diverse rețele feroviare:

• Coridoare de marfă clasa I:Capabil să gestioneze sarcini grele pe osie și trafic de marfă continuu, în special în liniile de tranzit din America de Nord și de Sud.

• Rute principale pentru pasageri:Oferă rigiditatea structurală și toleranțele strânse necesare pentru operațiunile cu viteză mare-pasagerilor.

• Căi ferate pentru minerit și{0}}transport greu:Utilizat pe scară largă în cărbune, minereu de fier și alte rețele de transport minier, unde sarcinile grele pe osie sunt de rutină.

• Porturi, terminale și piste pentru macara:Oferă o fundație stabilă pentru șinele macaralei de pe doc și pentru instalațiile grele de transfer de marfă.

• Şenile industriale şi de siding:Oferă o opțiune durabilă pentru legăturile feroviare din fabrică și șantierele de întreținere.

Performanța-pe termen lung și siguranța unui sistem de șine 115RE depind în mare măsură de calitatea instalării și de selecția elementelor de fixare șinelor compatibile. Sistemul 115RE utilizează de obicei:

• Plăci de legătură (Plăci de bază):Plasat sub baza șinei pentru a fixa șina de legături din lemn sau traverse de beton, menținând înclinarea corectă a șinei.

• Mecanisme de fixare:Pentru a controla mișcarea laterală și curajul longitudinal se folosesc țepi standard de șenile (tepi tăiați) sau sisteme de prindere elastică (de exemplu, cleme e-sau cleme de tensionare).

• Bare de îmbinare (plate):Barele de îmbinare cu 4 sau 6 găuri proiectate special sunt utilizate pentru a conecta segmente de șină atunci când nu este utilizată șina sudata continuă (CWR).

• Care este diferența dintre șina 115RE și TR57?

Nu există nicio diferență structurală între cele două denumiri. „115RE” este denumirea standard americană definită de AREMA, indicând o greutate de 115 lbs pe yard. „TR57” este numele echivalent metric folosit în mod obișnuit de producătorii europeni precum ArcelorMittal, unde „57” reprezintă masa metrică nominală de aproximativ 57 kg pe metru.

• De ce este important-călirea capului (HH) pentru șinele 115RE?

Întărirea-capului este un proces de-tratare termică care mărește duritatea suprafeței capului șinei. Îmbunătățește în mod semnificativ rezistența la uzură, reduce rata de ondulare a șinei și previne fisurarea prematură prin oboseală, făcând șina mult mai durabilă în curbe ascuțite și zone grele de-marfă.

• Care sunt lungimile standard disponibile pentru șinele 115RE?

Lungimile comerciale standard pentru șinele 115RE variază, în general, de la 12 la 25 de metri (sau de la 39 la 80 de picioare). Cu toate acestea, în funcție de logistica specifică a proiectului și de capacitățile producătorului, pot fi furnizate lungimi personalizate, iar șinele pot fi sudate în șiruri de șine sudate continue (CWR) pentru amenajări fără sudură.

• Cum se calculează greutatea șinei 115RE pentru logistica de expediere?

Greutatea nominală a șinei 115RE este de 56,9 kg pe metru (114,7 lbs/yd). Pentru a calcula greutatea totală a unui transport, înmulțiți lungimea totală a căii (în metri) cu 56,9 kg sau lungimea (în yarzi) cu 114,7 lbs. Planificarea corectă asigură respectarea limitelor de capacitate de marfă în timpul transportului.