A farfurie de pește șinăeste un element structural de îmbinare care asigură capetele șinei împotriva separării și alinierii greșite cauzate de sarcinile de trafic și variațiile de temperatură, asigurând funcționarea stabilă a căii îmbinate.GNEE RAILproduce plăci de pește pentru șine GB, șine UIC, șine de macara DIN536 și QU, tipuri de șine JIS, profile AS1085, standarde BS11 și șine AREMA/ASCE și oferă suport pentru configurarea sistemului comun.
| Standard | Material (grad chinezesc) | Dimensiuni aplicabile șine (exemple) |
| UIC 864-4/8 | 40# | U79 (≈UIC54), U85 (≈UIC60) |
| DIN 5902-1995 | Q235 / Q295 | S30, S33, S41, S49, FL10-54 |
| Chineză TB/T 2345-2008 | 55# | 43, 52, 60, 75 kg/m |
| British BS 47-1 | 40# | BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
| AREMA 2007 | 50# | 115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE |
| America de Sud | 50# sau personalizat | TJ57, TJ ASCE90, TJ UIC60, 75LBS-80LBS |
| african | 50# | 85 lb, 85 lb-80 lb |
Tipuri de bară de îmbinare a șinei
| Categoria de clasificare | Tipul îmbinării șinei | Definiție de bază / Caracteristici cheie |
| După poziție pe pistă | Îmbinare pătrată | Îmbinările pe șinele paralele sunt aliniate unul față de celălalt. Frecvent pe piste drepte; simplu, dar are un impact mai mare. |
| Articulație eșalonată | Îmbinările de pe o șină sunt opuse punctului{0} central al șinei adiacente. Folosit în principal în curbe pentru a reduce forțele și pentru a îmbunătăți calitatea călătoriei. | |
| După poziţia traverselor | Articulație susținută | Capetele șinei se sprijină direct pe o singură „traverse articulată”. Minimizează deformarea, dar creează un punct de întreținere rigid,-înalt. |
| Articulație suspendată | Capetele șinei sunt situate între două traverse. Cel mai comun tip; oferă flexibilitate, dar necesită întreținere mai frecventă. | |
| Articulație de pod | Similar cu suspendat, dar folosește o placă de punte metalică pentru a conecta șinele de pe ambele părți ale îmbinării. Nu este utilizat pe scară largă. | |
| După performanță și aplicație | Îmbinare obișnuită (șuruburi). | Conexiune standard folosind plăci și șuruburi. Cost-eficient, permite expansiunea termică. |
| articulație de compromis | Conectează două șine de dimensiuni/profile diferite. Folosește plăci de pește cu formă specială pentru a asigura o tranziție lină. | |
| Articulație conductivă | Asigură continuitatea electrică între secțiunile șinei pentru curentul de tracțiune și semnalizare, folosind materiale conductoare. | |
| Articulație izolată (IRJ) | Izolează electric secțiunile de șină pentru sistemele de semnalizare. Folosește materiale izolatoare între șine și plăci. | |
| Imbinare sudata | Capetele șinei sunt topite împreună (de exemplu, sudarea cu termită). Creează șină sudata continuă (CWR) pentru o cale mai lină și mai puternică. | |
| Articulație înghețată | O stare defectuoasă în care plăcile strânse sau corodate împiedică dilatarea/contracția termică, ceea ce duce la stres ridicat. | |
| Articulație de dilatare (REJ) | Permite deplasarea controlată a șinei longitudinale (de exemplu, pe poduri) pentru a preveni flambajul sau ruperea din cauza schimbărilor de temperatură. |
Cu ce profile de șină poate fi combinată o îmbinare de șină de compromis?
Îmbinările șinei de compromis conectează secțiuni de șine cu profile, înălțimi sau greutăți diferite-cum ar fi tranziția de la șina de 136 lb la 115 lb sau UIC 60 la UIC 54 - prin utilizarea plăcilor special forjate sau prelucrate. Acestea asigură alinierea suprafeței și ecartamentului șinei, conectând șine grele/ușoare, șine uzate/noue sau standarde diferite.
Combinațiile de profil combinate în mod obișnuit includ:
- Linia principală până la secundar:Îmbinarea șinei principale grele (de exemplu, 136RE, 132RE) cu șine de siding mai ușoare (de exemplu, 115RE, 100RE).
- Metric la Imperial:Tranziții între standardele internaționale, cum ar fi UIC 60 la 136RE sau UIC 54 la 115RE.
- Comutați la Stock Rail:Conectarea secțiunilor de șină în cadrul comutatoarelor, cotelor sau componentelor de trecere.
- Purtat până la nou:Potrivirea șinelor noi cu șine mai vechi, uzate{0}}de aceeași dimensiune nominală.
| Nu. | Tip | Material | Greutate unitară (kg/buc) | Remarcă |
| 1 | 136RE-115RE | 55# | 27.5 | 4 buc per set |
| 2 | 136RE-132RE | 55# | 26.7 | 2 buc per set |
| 3 | 141RE-136RE | 55# | 26.7 | 2 buc per set |
| 4 | 141RE-132RE | 55# | 26.7 | 2 buc per set |
| 5 | 100-8 de 1/8″ vertical off | 55# | 15.6 | 2 buc per set |
| 6 | 100-8 de 3/8″ vertical off | 55# | 15.6 | 2 buc per set |
| 7 | UIC60-P50 | 55# | 23 | 2 buc per set |
| 8 | BS80A-115RE | 55# | 20 | 2 buc per set |
| 9 | Imbinare sudata termic UIC60 | 55# | 18 | 2 buc per set |
| Materialul și lungimea barei pot fi personalizate la cererea cumpărătorului. | ||||
Aceste îmbinări sunt de obicei adaptate la cerințe specifice, adesea clasificate cadirecțională(pentru diferite lățimi ale capului) saune-direcțional(doar pentru diferite înălțimi ale capului).
Fondată în 2008,GNEE RAILeste unul dintre cei mai importanți producători și furnizori mondiali de componente feroviare, specializat în -calitate înaltăplăci de pește șină(bare de îmbinare/bare de îmbinare) cu capacitate de producție puternică și capabilități globale de service.
Portofoliul nostru de plăci cu șine este cuprinzător și respectă standardele internaționale, inclusiv UIC, AREMA, BS, DIN și GB, care acoperă sistemele feroviare ușoare (8 kg-30 kg), șine grele (38{-75kg) și șine cu macara (QU70-QU120). Oferim diverse tipuri, cum ar fi bare de îmbinare izolate, plăci de pește bombate și îmbinări de șine de compromis, cu specificații precise (4-găuri/6 găuri, 24-inchi/36-inchi), asigurând performanțe mecanice excelente. Susținem un control strict al calității susținut de ISO 9001:2015, certificare și audit de către centre terțe și de audit BV și SGS. Serviciul nostru unic include personalizare, producție, ambalare și asistență post-vânzare, adaptate nevoilor de proiect ale clienților.
Click aicipentru a obține catalogul detaliat al produselor GNEE RAIL.
