A clemă șinăeste o componentă-de arc de mare rezistență concepută pentru a limita deplasarea șinei și pentru a menține alinierea precisă prin aplicarea unei forțe în jos și spre interior pe piciorul șinei. Rolul său este de a stabiliza calea permițând în același timp recuperarea elastică după încărcare.GNEE RAILfurnizează cleme de șină pentru șine feroviare și industriale, inclusiv seria SKL, cleme Nabla, sisteme Fast Clip, cleme E-și cleme șine de macara, potrivite pentru standardele GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 și AREMA/ASCE, împreună cu ghiduri tehnice de instalare.
| Serie | Tip | Duritate | Material | Viața de oboseală | Suprafaţă | Standard |
| Clip de șină E | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60Si2MnA: C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr:≤0,35, P:≤0,03, S:≤0,03 60Si2CrA: C: 0,56-0,64, Mn: 0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P:≤0,03, S:≤0,03 55Si2Mn: C: 0,52-0,60, Mn: 0,60-0,90, Si:1,50-2,00, Cr:≤0,35 P:≤0,03, S:≤0,03 38Si7:C:0,35-0,42,Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P:≤0,03, S:≤0,03 | Pentru Dia.18 este de 3 milioane de cicluri fără să se rupă. Pentru Dia.20 este de 5 milioane de cicluri fără să se rupă. | simplu (uns), oxid negru, vopsea color sau conform cerințelor clientului. | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E2056 | ||||||
| Clip Vossloh&Clip șină forjată | SKL1 | 42-47HRC | ||||
| Clip de șină PR | PR309 | 44-48HRC | ||||
| PR401 | ||||||
| PR601 | ||||||
| PR85 | ||||||
| Producția personalizată de cleme pentru șine este disponibilă în funcție de desenele sau mostrele dvs.! | ||||||
Pot fi reutilizate clemele șinei după îndepărtare?
Clemele șinei pot fi uneori refolosite după îndepărtare, dar numai dacă îndeplinesc pe deplin criteriile de acceptare mecanică și dimensională. În majoritatea standardelor de întreținere a căilor ferate, reutilizarea nu este ipoteza implicită-fiecare clemă îndepărtată trebuie inspectată și testată individual, deoarece funcția de siguranță a clemei depinde de capacitatea elastică rămasă (sarcină la vârf) și de durata de viață la oboseală.
Din punct de vedere ingineresc, reutilizarea depinde de mai mulți factori critici:
- În primul rând, trebuie verificată performanța elastică (reținerea sarcinii la vârf). Clemele șinelor funcționează ca arcuri și, odată ce o clemă a suferit deformare plastică, relaxare a tensiunii sau micro-crăpare, este posibil să nu mai furnizeze forța de strângere proiectată, chiar dacă pare normală. În practică, clemele reutilizate ar trebui să îndeplinească cerințele originale de încărcare și deformare specificate pentru acel tip de clemă. Dacă testarea încărcăturii nu este disponibilă la fața locului, politicile conservatoare de întreținere necesită de obicei înlocuire, mai degrabă decât reutilizare.
- În al doilea rând, starea vizuală și dimensională trebuie să fie acceptabilă. Clemele trebuie să fie lipsite de fisuri vizibile, coroziune excesivă, îndoire permanentă, puncte de contact aplatizate sau suprafețe de rulment uzate unde clema intră în contact cu șina sau umărul. Chiar și micile defecte ale suprafeței pot deveni puncte de inițiere a fisurilor de oboseală sub milioane de cicluri de încărcare.
- În al treilea rând, mediul de service și istoricul de încărcare contează. Clipurile îndepărtate de pe curbe de-viteză mare, de tracțiune grea-, cu rază strânsă-, covoare sau șinele macaralei sunt mult mai puțin potrivite pentru reutilizare, deoarece suferă un stres ciclic mai mare și forțe laterale mai mari. În aceste locații, reutilizarea nu este, în general, recomandată, chiar dacă clipul pare intact.
- În al patrulea rând, trebuie luată în considerare starea acoperirii. Straturile de protecție precum HDG, Dacromet sau straturile de oxid ajută la prevenirea coroziunii. Dacă stratul de acoperire este deteriorat în timpul îndepărtarii sau este deja degradat, coroziunea se va accelera, reducând semnificativ durata de viață la oboseală după reinstalare.
Cum sunt fabricate clemele de cale ferată?
Clemele de cale ferată (sau clemele de șină elastică) sunt fabricate în principal din oțel cu arc de calitate-înaltă (cum ar fi 60Si2Mn) printr-un proces de forjare la cald, modelare și tratament termic precis pentru a asigura durabilitatea și elasticitatea. Procesul implică tăierea barelor de oțel, încălzirea acestora la 950°C–1000°C, modelarea prin prese hidraulice, călirea în ulei și revenirea pentru a obține duritatea și tenacitatea corespunzătoare.
Etape cheie de producție
- Prepararea materiei prime:Barele de oțel cu arc de înaltă calitate-sunt inspectate și tăiate (forfecare) la lungimea necesară exactă.
- Încălzire:Barele forfecate sunt încălzite într-un cuptor la o temperatură de 950°C–1000°C pentru a face metalul maleabil pentru forjare.
- Formare (forjare la cald):Barele încălzite sunt transferate într-o presă electrică unde sunt îndoite și formate în forma lor finală folosind matrițe și dispozitive de fixare special concepute.
- Întărire (călire):Imediat după formare, clemele sunt transferate într-un rezervor de ulei de stingere pentru a se răci rapid și a obține rezistența necesară, ridicată.
- temperare:Pentru a îmbunătăți duritatea și a elimina fragilitatea, clemele stinse sunt temperate la aproximativ 350°C–500°C.
- Tratament final și inspecție:Clemele sunt inspectate pentru acuratețea dimensională și duritatea (adesea 40-48 HRC), lubrifiate pentru protecție împotriva coroziunii și împachetate.
GNEE RAILca cea mai mare bază de producție de cleme și cleme din China, care a fost calificată pentru a licita proiecte feroviare la scară medie și mare. În plus, GNEE RAIL este producător aprobat de cleme elastice pentru șine de către Ministerul Căilor Ferate din China și a fost certificat ISO9001-2008. Produsul nostru cu clemă pentru șine este ideal pentru asamblarea șinelor, pentru avantajele unei monturi ușoare în timpul așezării șinelor; întreținere economică; durabilitate și durată lungă de viață; înlocuire rapidă.
Click aicipentru a obține catalogul detaliat al produselor GNEE RAIL.
