Sistem de prindere a plăcilor șinei
ThePlacă de cale ferată(cunoscută și sub denumirea de bară de îmbinare sau bară de îmbinare) este o componentă de legătură metalică fixată în perechi pe părțile laterale ale capetelor șinei adiacente pentru a forma o structură continuă a căii. Fabricate din oțel carbon, inclusiv 45# și 50#, aceste plăci au suprafețe conice superioare și inferioare care se fixează pe capul și piciorul șinei atunci când șuruburile sunt strânse, asigurând o aliniere sigură.
Specificatii tehnice:
| Tip de eroare | Cauza primara | Caracteristici caracteristice | Metoda de prevenire | Model sezonier |
|---|---|---|---|---|
| Oboseală de origine-superioară | Fretting la suprafața de contact superioară | Zona de oxidare neagră la originea fisurii; micro-fisuri de la deformarea suprafeței | Reduce coeficientul de frecare; îmbunătățește finisarea suprafeței | -Pe tot parcursul anului |
| Oboseală de origine mai mică{0} | Tensiune mare la tracțiune la găurile pentru șuruburi 3/4 | Propagare mai rapidă a fisurilor; zonă de plastic mai mare | Menține cuplul șuruburilor; reduce decalajul șinei | Culmi iarna |
| Fractură fragilă | Dimensiunea granulelor grosiere (ASTM 1-2) | Fațete de clivaj; deformare plastică minimă; eșuează la fisura de 5-10 mm | Control strict al calității; tratament termic cu boabe fine- | Brusc, fără avertisment |
| Oboseala de coroziune | Medii de coastă/tunel | Mai multe locuri de inițiere a fisurilor de la pitting | galvanizare la cald-; opțiuni din oțel inoxidabil | Accelerată în umiditate |
| Uzură cu fretări | Micro-mișcare între suprafețele de contact | Deformarea suprafeței; resturi de oxid; daune cauzate de frecare{0} | Forță de strângere crescută; izolare | Progresie continuă |
Perspectivă de instalare și întreținere:
- Defecțiunile plăcilor reprezintă aproximativ 50% din accidentele feroviare; Accidentul pe linia Lanzhou din 1987 cauzat de fractura simultană a plăcii și a șinei a dus la deraiere, incendiu și întrerupere a traficului de 20 de ore
- Crăpăturile provin din oboseala prin frecare dintre suprafețele de contact ale plăcii și șinei, cauzate de micro-vibrații, uzură prin frecare și pierderea forței de strângere-trei factori principali: coeficientul de frecare, presiunea de contact și amplitudinea alunecării
- Defecțiunile de iarnă cresc semnificativ datorită golurilor mai mari ale șinei care creează tensiuni suplimentare de tracțiune la a treia și a patra găuri pentru șuruburi
Întreținere și perspectivă operațională
- Design în formă de-pană: suprafețele superioare și inferioare se îngustează spre interior pentru a crea o aliniere uniformă atunci când șuruburile sunt strânse, fixându-se ferm pe partea inferioară a capului șinei și a piciorului șinei
- Reduce momentele maxime de încovoiere la îmbinările șinelor cu până la 40% în comparație cu secțiunile nearticulate, distribuind sarcinile dinamice pe șinele conectate
- Geometria găurii pentru șuruburi: găurile eliptice contra-înfundate împiedică rotirea șuruburilor în timpul strângerii; Șuruburile de înaltă rezistență de gradul 8.8 au două inele ridicate pe cap pentru identificare, gradul 10.9 are cap conic plat
Furnizor Gnee Professional
Tag-uri populare: fishplate pentru fixarea șinei ușoare, China fishplate pentru fixarea șinei ușoare producători, furnizori, fabrică, compromis plăcile de pește, Protecția la coroziune a articulațiilor feroviare, Șuruburile plăcii de pește, Placă de pește jogglată, articulație pentru pistă, Bară comună specială
