↵Sistem de prindere cu cleme șină Nabla
Acest raport oferă o examinare tehnică concisă a sistemelor Railway Nabla Clip, concentrându-se peMotoarele economice ale ciclului de viață, fizica instalării mecanice și cadrul de performanță a sistemului EN13481-2 C1. Analiza evită în mod deliberat suprapunerea cu discuțiile anterioare cu privire la performanța anti-deformare pe pante, pragurile de oboseală de 3-milioane de cicluri sau coridoarele de implementare din Africa de Nord. Accentul aici estepractice și distincte: factori de cost, mecanici de instalare și indicatori de performanță a sistemului cuantificați.
Specificatii tehnice:
| Indicator de performanță | Pragul de certificare | Metoda de testare | Nabla C1 Valoare tipică | Consecința ne-conformității |
|---|---|---|---|---|
| Sarcina maximă pe osie | Mai mic sau egal cu 26t | EN13481-2 | certificat 26t | System approval void >26t |
| Raza minimă a curbei | Mai mare sau egal cu R150m | EN13481-2 | Certificat R150m | Necertificat pentru curbe mai ascuțite |
| Viteza maxima | Mai mică sau egală cu 100 km/h | EN13481-2 | certificat 100 km/h | Necertificat pentru viteze mai mari |
| Rezistența șinei longitudinale | Mai mare sau egal cu 7,0 kN | EN13146-1 | Mai mare sau egal cu 7,0 kN | Fluare șine, risc de flambaj CWR |
| Scăderea forței de prindere (3M cicluri) | Pierdere mai mică sau egală cu 20%. | EN13146-7 | Mai mic sau egal cu 20% | Lărgirea ecartamentului, eșecul oboselii |
| Schimbarea rigidității pe verticală (3M de cicluri) | Mai mic sau egal cu 25% | EN13146-9 | Mai mic sau egal cu 25% | Degradarea plăcuțelor, supraîncărcare dinamică |
Interval de performanță:
Actualizări de rețea de la sistemele Dog Spike/plate de bază:
Nabla a specificat unde traversele din lemn sau compozit împiedică turnarea-în umeri. Oferărezistență{0}}superioară la tragere față de vârfurile de câinefără a necesita înlocuirea traverselor din beton. Conducător economic: evită costul de reînnoire a traverselor de 200-400 EUR/m .
Fixare directă a căii fără balast (tunel/viaduct):
Desfășurat pe șina de plăci unde este necesară fixarea elastică, dar încastrarea umărului Pandrol Fastclip/SKL nu este practică. Fixarea prin tracțiune cu filet permitefixare sigură, dar demontabilăpe suprafață simplă de beton. Aplicație principală: căi de acces la depozitul de metrou, viaducte feroviare ușoare.
Întreținere și perspectivă operațională
- Structura costurilor de instalare (unelte și forță de muncă):
- Nabla cereinstalarea vârfului șurubului cu cuplu-controlat-spre deosebire de impact-E-Clip-uri instalate sau Fastclip-uri cu-inserție laterală. Costul capital al sculei cu cuplu hidraulice: 4.000-8.000 EUR per echipaj. Timp de instalare:90-120 secunde pentru fiecare prindere(conducerea vârfului + tensionarea clemei). Cost inițial mai mare decât E-Clip, mai mic decât sistemele cu plăci de bază SKL15 .
- Fereastra de întreținere-Serviciul gratuit:
- Proiectat cacomponenta „potriviți și uitați”.cu durata de viață proiectată care depășește 50 de ani în condiții normale. Nu este necesară lubrifierea programată, retensionarea sau inspecția la oboseală. Intervenție declanșată numai de pagube excepționale (impact de deraiere, breșă de coroziune, vandalism).
Furnizor Gnee Professional
Tag-uri populare: cleme nabla personalizate en-gros, China en-gros cleme nabla personalizate producători, furnizori, fabrică, Clipul feroviar, acoperire izolatoare a clipului feroviar, Instrumente de măsurare a clipului feroviar, Instrumente de strângere a clipurilor de cale ferată, Tipuri de clipuri feroviare, Clipuri feroviare cu amănuntul
