Comutator feroviareste componenta vitală a căii ferate caPlăcile de pește feroviare. Este, de asemenea, garanția operațiunilor de cale ferată sigură. Fricțiunea și forța de impact între participarea și roata de tren sunt foarte mari, ceea ce nu poate fi evitat, dar pot fi consolidate de unele defecte structurale. Dacă întrerupătorul feroviar merge greșit în alergare, acesta va oferi practic mai multă presiune pe calea ferată. Pentru menținerea comutatorului feroviar în condiții bune, instalarea și întreținerea sunt două lucrări importante de făcut.
Cerințe de instalare a comutatorului feroviar
Pentru a evita unele probleme ale comutatorului feroviar, toate etapele trebuie să fie strict în conformitate cu cerințele. Specific după cum urmează:
- Rail cu punct lung și calea ferată cu punct scurt de broaște cu puncte mobile sunt procesate și combinate de la 60At Rail. Șinele cu punct lung este prelucrată la secțiunea de șină standard de 60 kg / m și este sudată la șina de conectare, după ce furculița să formeze un capăt curbat - la - structură de capăt, care este îndoită și prevăzută cu șină scurtă pentru a forma o îmbinare conică. Wing Rail este confecționat din șină standard de 60 kg/m din oțel. Pentru linia de îmbinare super lungă, adoptați programul lung - aripă, sfârșitul șinei lungi - este fixat de șina de filer și aripă. În calea ferată comună, adoptați programul feroviar cu aripi scurte.
- Pentru a preveni impactul șlefuirii laterale a broaștelor cu puncte mobile și lipicios cu șină de aripi, setați Anti - protector de frecare pe părțile laterale.
- Sistemul de fixare a feroviarului separat elastic este principalele fixări pentru comutatorul feroviar. Acest tip de sistem de fixare a căii ferate este fixat de umărul plăcii de legătură și de șuruburile de șină de tip T.
- În zona de comutare, conexiunea feroviară a sudării de căi ferate drepte, doar degetul de broască de oțel cu mangan ridicat, finalul utilizează îmbinări congelate sau cimentate, îmbinări de izolare este structura cimentă.
Probleme comune în întreținerea comutatorului feroviar
Întreținerea comutatorului feroviar este un alt element pentru siguranța căilor ferate. Probleme comune pentru comutatorul feroviar ca mai jos:
- Ignorați întreținerea generală a participării, în special pentru partea din față și în spatele liniei de participare, rezultând în secțiunea de participare nu este lină; Când trenul are schimbări violente de coliziune, direcție și ecartament.
- Locația de depunere a participării nu este corectă, iar direcția generală nu a luat în considerare în întreținere. Înclinarea opțională face treptat participarea și direcția liniei nu se potrivește, astfel încât trenul să funcționeze unghiul. Funcționarea unghiului va crește impactul roții pe pistă, vrăjitoare are influență asupra poziției de participare. În plus, gabaritul și dimensiunea dintre intervale sunt diferite, au provocat uzura șinei și a părților sale.
- Metoda de operare este nerezonabilă. Mutarea curbei de ghidare sau a broaștei în mod greșit în timpul setului de ecartament și a golurilor dintre diverse părți ale participării. Astfel încât distanța și gabaritul de compensare nu sunt potrivite, ceea ce duce la conexiune nespusă.
- Stock Rail nu s -a aplecat sau punctul de pauză are o poziție greșită.
- Tampingul este terminat într -un mod rău. Datorită caracteristicilor participării în structură, comutatorului, curbei de ghidare și partea de broască are o cale ferată intensă, distanța de perne de furcă este mică. Tampingul rău va face ca pista să apară găuri, să crească balansarea și impactul atunci când trenul trece, crește, de asemenea, tracțiunea orizontală și va schimba direcția.
- Conexiunile dintre fiecare parte a componentelor căilor ferate și ale căii ferate nu sunt bune, pot provoca, de asemenea, o serie de boli, cum ar fi traversa de bază, schimbările de gabarit depășite, târârea pe cale, piesele de uzură, etc. Aceste tipuri de boli pot duce la rularea - în afara șinelor.