Oțel ridicat de mangan: alegerea ideală pentru șinele feroviare
Rail este principala componentă a căii ferate. Funcția sa este de a ghida roțile locomotivelor și vehiculelor înainte, de a suporta presiunea uriașă a roților și de a o transmite dormitorilor. Șinele trebuie să ofere o suprafață de rulare continuă, netedă și cea mai puțin rezistentă pentru roți. În căile ferate electrificate sau în secțiuni de bloc automat, șinele pot fi, de asemenea, utilizate ca circuite de cale. De ce șinele feroviare nu folosesc oțel inoxidabil?
De fapt, oamenii de știință feroviari s -au gândit deja la asta cu atenție. Când aleg materialul șinelor, trebuie să ia în considerare mulți factori în mod cuprinzător. Deși oțelul inoxidabil este frumos, lipsa sa de duritate este slăbiciunea sa fatală. În medii extreme, cum ar fi căldura și presiunea înaltă generată de funcționarea trenului, șinele din oțel inoxidabil sunt ușor de deformat și nu pot asigura siguranța trenurilor. Prin urmare, nu este potrivit ca material feroviar.
Puteți încerca să zgâriați produsele din oțel inoxidabil cu un cuțit de câteva ori și veți constata că zgârieturile sunt ușor de apărut. Acest lucru se datorează faptului că oțelul inoxidabil are o duritate scăzută și nu este rezistent la uzură. Deși oțelul inoxidabil are avantajele rezistenței la rugină și la coroziune, performanța sa nu este încă suficientă pentru a îndeplini standardele de siguranță în acest domeniu critic al transportului feroviar.
Materialul special folosit pentru fabricarea șinelor se numește oțel de mangan ridicat, care are un conținut mai mare de mangan și carbon decât produsele obișnuite din oțel, oferindu -i o duritate și duritate excelente. Acest material poate arăta o stabilitate excelentă în situații extreme, cum ar fi trenurile de mare viteză, iar propriile sale caracteristici nu vor fi reduse de factori externi. Deși pistele din oțel ridicat de mangan pot fi ușor inferioare din oțel inoxidabil, și vor rugini din cauza anilor de uzură și eroziune naturală, structura sa internă rămâne intactă.
Mai mult decât atât, duritatea suprafeței va crește semnificativ după ce a fost afectată de frecarea roților de tren. Prin urmare, oțelul ridicat de mangan este, fără îndoială, alegerea ideală pentru materialele feroviare. În timp ce ne asigurăm siguranța și practicitatea, suntem dispuși să sacrificăm o anumită frumusețe.
