Care este codul HS pentru Rail Clips?
A clemă șinăeste o componentă metalică folosită pentru a fixa în siguranță o șină de tren pe o placă de bază sau traversă de sub ea, prevenind mișcarea și asigurând integritatea șinei. Acestea funcționează prin aplicarea unei presiuni asupra șinei, care rezistă deplasărilor longitudinale și laterale cauzate de schimbările de temperatură, vibrații și impactul trenurilor. Aceste cleme sunt o parte esențială a unui sistem de fixare a șinei și sunt adesea realizate din oțel forjat cu arc pentru durabilitate.
| Nume | Clip de șină | |||
| Tip | Clip E (e1809, e2006,e2007,e2009 etc.) | |||
| Clip Skl (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| Sau tipul după desenele clienților | ||||
| Material | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Compoziția chimică (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: mai mic sau egal cu 0,35, P: mai mic sau egal cu 0,03, S: mai mic sau egal cu 0,03 | C: 0,56-0,64, Mn: 0,40-0,70, Si: 1,40-1,80, Cr: 0,70-1,00 P: Mai mic sau egal cu 0,03, S: Mai mic sau egal cu 0,03 | C: 0,52-0,60, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,50-2,00, Cr: mai mic sau egal cu 0,35 P: mai mic sau egal cu 0,03, S: mai mic sau egal cu 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: mai mic sau egal cu 0,03, S: mai mic sau egal cu 0,03 |
| Duritate | Pentru clip electronic: 44-48HRC | |||
| Pentru clip skl: 42-47HRC | ||||
| Viața de oboseală | pentru Dia.18 este de 3 milioane de cicluri fără rupere | |||
| pentru Dia.20 este de 5 milioane de cicluri fără rupere | ||||
| Suprafaţă | simplu (uns), oxid negru, vopsire color, HDG, zincare... | |||
| Standard se referă | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
- Funcţie: Clemele șinei țin șina în poziție, mențin ecartamentul șinului și absorb impactul și vibrațiile. Ele transferă forțele laterale de la șină la structura de susținere.
- Mecanism: Folosesc îndoirea și deformarea pentru a crea o forță de strângere pe șină, care împiedică mișcarea acesteia.
- Material: Majoritatea sunt fabricate din oțel forjat pentru arcuri, deoarece procesul creează o microstructură uniformă care îmbunătățește rezistența și durabilitatea.
- Durabilitate: Sunt proiectate pentru a rezista la încovoiere, torsiune, oboseală, coroziune și încărcături puternice de impact de la trenuri.
- Alternative: În timp ce vârfurile și scaunele sunt alte metode de fixare a șinelor, clemele sunt considerate o soluție mai fiabilă și mai modernă.
Codul HS pentru Rail Clips
Codul HS pentru clemele de șină este 7302.90, care se încadrează în categoria mai largă de „Material de construcție a căii ferate sau tramvai din fier sau oțel”. Subcategorii specifice, cum ar fi 73029010 pentru clemele de șină elastică, pot fi, de asemenea, utilizate pentru o clasificare mai detaliată, cu alte clasificări precum 73029090 utilizate pentru diferite tipuri de cleme de șină.
- Cod HS 7302.90: Acesta este codul HS principal pentru „traverse (-traverse), șine-de control, șine de suport, scaune, pene de scaun, cleme de șină, plăci de pat și legături și alte materiale specializate pentru îmbinarea sau fixarea șinelor de cale ferată sau de tramvai, din fier sau oțel”.
- Cod HS 73029010: Folosit pentru anumite tipuri, cum ar fi cleme elastice pentru șine.
- Cod HS 73029090: o altă sub-categorie utilizată pentru alte tipuri de cleme de șină.
În calitate de producător OEM și OBM, GNEE RAIL este capabil să producă nu numai o gamă largă de tipuri comune internaționale de cleme de șină, cum ar fi W Tension Clamp, e-Clip, Fast-Clip, SKL Tension Clamp, Nabla Blade etc., ci și să personalizeze produse adaptate cerințelor specifice ale clienților noștri.
În plus, GNEE RAIL oferă o gamă diversă de produse și servicii, inclusiv sisteme de fixare șinelor OEM și OBM pentru aplicații convenționale, de-viteză mare, de transport greu- și de metrou. Portofoliul său include cleme de șină, plăcuțe, plăci de legătură, șuruburi și alte componente specializate. Facilități cuprinzătoare de laborator asigură că toate produsele îndeplinesc standarde riguroase, inclusiv EN 13146, EN 13481 la nivel internațional și standardele TB la nivel național în China.
