Afarfurie de pește șinăeste o bară de cuplare mecanică care asigură alinierea și cooperarea la sarcină între lungimile șinei adiacente prin legarea inelelor acestora cu șuruburi de-înaltă rezistență.GNEE RAILfurnizează plăci de pește potrivite cu șine ușoare și grele GB, șine standard UIC, aplicații pentru șine de macara DIN536 și QU, profile de șine JIS, secțiuni AS1085, șine BS11 și standarde AREMA/ASCE, susținute de servicii de inspecție dimensională.
| Standard | Tip | Lungime/Diametru | Greutate/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 gauri-24" | 17,04 kg | 45 # chimică |
| 115RE | 6 gauri-36" | 25,56 kg | compoziţie(%): | |
| 132-136RE | 4 gauri-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 gauri-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 gauri-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 gauri-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: mai mic sau egal cu 0,25 | |
| UIC60 | 4 gauri-630/Φ25 | 18,1 kg | P: mai mic sau egal cu 0,035 | |
| UIC54 | 4 gauri | 14,34 kg | S: mai mic sau egal cu 0,035 | |
| UIC54 | 6 gauri-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 gauri | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 gauri | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 gauri | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50 # chimică | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | compoziţie(%): | |
| BS100A | 4 gauri | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 gauri | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 gauri | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| CA | 50 kg | 4 gauri | 14,3 kg | Cr: mai mic sau egal cu 0,25 |
| 50 kg | 6 gauri | 19,5 kg | P: mai mic sau egal cu 0,035 | |
| S49 | 4 gauri | 9,71 kg | S: mai mic sau egal cu 0,035 |
Din ce sunt făcute farfuriile de pește?
Plăcile de pește (sau barele de îmbinare) utilizate în șinele de cale ferată sunt fabricate în principal din materiale de înaltă{0}}rezistență, durabile, concepute pentru a rezista la sarcini grele și la uzură, de obicei oțel carbon laminat-la cald sau forjat. Tipurile comune de oțel includ45#, 50Mn, 42CrMo, Q235,şi Q355, adesea îmbunătățit cu mangan sau cupru.
| Tip material | Grad/Desemnare tipic | Compoziția chimică (% în greutate) | Note / Standarde echivalente |
| Oțel structural carbon | Q235 (GB/T 700) | C: mai mic sau egal cu 0,22 | Oțel moale comun pentru barele de îmbinare generale. Similar cu ASTM A36, S235JR. |
| Si: mai mic sau egal cu 0,35 | |||
| Mn: 0,30-0,65 | |||
| P: mai mic sau egal cu 0,045 | |||
| S: mai mic sau egal cu 0,045 | |||
| Oțel structural carbon | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | Rezistență puțin mai mare decât Q235. |
| Si: mai mic sau egal cu 0,35 | |||
| Mn: 0,40-0,70 | |||
| P: mai mic sau egal cu 0,045 | |||
| S: mai mic sau egal cu 0,045 | |||
| Oțel carbon mediu | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Oțel clasic de înaltă rezistență. Folosit pe scară largă pentru îmbinările principale. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,80-1,20 | |||
| P: mai mic sau egal cu 0,040 | |||
| S: mai mic sau egal cu 0,045 | |||
| Oțel carbon mediu | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Oțel carbon mediu standard pentru aplicații solicitante. Similar cu AISI 1055. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| P: mai mic sau egal cu 0,035 | |||
| S: mai mic sau egal cu 0,035 | |||
| Oțel aliat | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Aliaj de înaltă-rezistență,-rezistenta mare pentru servicii severe. Similar cu AISI 4140/4142. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| Cr: 0,90-1,20 | |||
| Lu: 0,15-0,25 | |||
| P: mai mic sau egal cu 0,035 | |||
| S: mai mic sau egal cu 0,035 | |||
| Fontă cu grafit sferoidal | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | Folosit în unele truse tradiționale/de îmbinare pentru proprietățile de turnabilitate și amortizare. Similar cu EN-GJS-450-10. |
| Si: 2.00-3.00 | |||
| Mn: Mai mic sau egal cu 0,50 | |||
| P: mai mic sau egal cu 0,07 | |||
| S: mai mic sau egal cu 0,015 | |||
| Mg: 0,03-0,06 (nodulizant) | |||
| Material compozit izolant | Fibra de sticla epoxidica / FRP | Baza: rasina epoxidica | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), rezistență la coroziune. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Aditivi: întăritor, umpluturi (de exemplu, SiO₂) |
Care material este cel mai durabil pentru plăci de pește șină?
Oțelul aliat de înaltă{0}}rezistență este cel mai durabil material pentru plăcile de șine, oferind rezistență superioară la oboseală, rezistență ridicată la tracțiune și durată de viață lungă pentru căile ferate de-transport greu. Aceste plăci de oțel depășesc oțelul carbon obișnuit, reducând slăbirea și deformarea șuruburilor, făcându-le ideale pentru liniile de-trafic mare sau-de mare viteză.
Alegerea de top:Oțel aliat-de înaltă rezistență (tratat termic-) oferă cea mai bună durabilitate și longevitate.
Alternative:
- Oțel inoxidabil: Cel mai bun pentru medii foarte corozive (de coastă/industriale).
- Compozit/Fibră de sticlă: Oferă rezistență excelentă la coroziune și izolație electrică, ideală pentru aplicații specializate.
- Fontă ductilă: folosită în unele zone cu trafic redus-, dar în general mai puțin durabilă decât oțelul.
Pentru durabilitate și fiabilitate maxime în aplicațiile grele-, oțelul aliat specializat-tratat termic este considerat standardul industriei.
Care este durata de viață a unei bare de îmbinare a șinei?
Durata de viață a unei bare de îmbinare a șinei variază de obicei între 5 și 10 ani pentru îmbinările cu șuruburi standard, bine întreținute-, dar variază semnificativ în funcție de trafic și tip. Îmbinările șinelor izolate durează adesea 8-15 ani, în timp ce îmbinările specializate sau cu impact puternic-poate ceda în decurs de 2 săptămâni până la 2 luni.
Factorii cheie care afectează durata de viață a barelor de îmbinare șinelor includ:
- Tip articulație:Barele de îmbinare standard durează în general mai mult decât îmbinările izolate, care sunt considerate cea mai slabă verigă și au o durată de viață mai scurtă datorită impacturilor dinamice mai mari.
| Categoria de clasificare | Tipul îmbinării șinei | Definiție de bază / Caracteristici cheie |
| După poziție pe pistă | Îmbinare pătrată | Îmbinările pe șinele paralele sunt aliniate unul față de celălalt. Frecvent pe piste drepte; simplu, dar are un impact mai mare. |
| Articulație eșalonată | Îmbinările de pe o șină sunt opuse punctului{0} central al șinei adiacente. Folosit în principal în curbe pentru a reduce forțele și pentru a îmbunătăți calitatea călătoriei. | |
| După poziţia traverselor | Articulație susținută | Capetele șinei se sprijină direct pe o singură „traverse articulată”. Minimizează deformarea, dar creează un punct de întreținere rigid,-înalt. |
| Articulație suspendată | Capetele șinei sunt situate între două traverse. Cel mai comun tip; oferă flexibilitate, dar necesită întreținere mai frecventă. | |
| Articulație de pod | Similar cu suspendat, dar folosește o placă de punte metalică pentru a conecta șinele de pe ambele părți ale îmbinării. Nu este folosit pe scară largă. | |
| După performanță și aplicație | Îmbinare obișnuită (șuruburi). | Conexiune standard folosind plăci și șuruburi. Cost-eficient, permite expansiunea termică. |
| articulație de compromis | Conectează două șine de dimensiuni/profile diferite. Folosește plăci de pește cu formă specială pentru a asigura o tranziție lină. | |
| Articulație conductivă | Asigură continuitatea electrică între secțiunile șinei pentru curentul de tracțiune și semnalizare, folosind materiale conductoare. | |
| Articulație izolată (IRJ) | Izolează electric secțiunile de șină pentru sistemele de semnalizare. Folosește materiale izolatoare între șine și plăci. | |
| Imbinare sudata | Capetele șinei sunt topite împreună (de exemplu, sudarea cu termită). Creează șină sudata continuă (CWR) pentru o cale mai lină și mai puternică. | |
| Articulație înghețată | O stare defectuoasă în care plăcile strânse sau corodate împiedică dilatarea/contracția termică, ceea ce duce la stres ridicat. | |
| Articulație de dilatare (REJ) | Permite deplasarea controlată a șinei longitudinale (de exemplu, pe poduri) pentru a preveni flambajul sau ruperea din cauza schimbărilor de temperatură. |
- Întreţinere:Întreținerea corespunzătoare, cum ar fi strângerea șuruburilor cu pește, poate prelungi durata de viață a îmbinării, în timp ce lipsa întreținerii duce la defecțiuni premature.
- Conditii de functionare:Volumul mare de trafic și mediile dure cresc uzura, reducând durata de viață a îmbinărilor.
- Material și design:Oțelul-de înaltă rezistență, cum ar fi 42CrMo, cu un tratament termic adecvat, poate îmbunătăți rezistența la uzură și la oboseală.
Îmbinările șinei izolate necesită adesea înlocuire cu o viteză de 10 ori mai rapidă decât șina în sine, deseori durând doar 12-18 luni în unele aplicații. Îmbinările de compromis, care conectează șine de diferite dimensiuni, sunt deosebit de vulnerabile și necesită inspecții frecvente.
Fondată în 2008,GNEE RAILeste unul dintre cei mai importanți producători și furnizori mondiali de componente feroviare, specializat în -calitate înaltăplăci de pește șină(bare de îmbinare/bare de îmbinare) cu capacitate de producție puternică și capabilități globale de service.
Portofoliul nostru de plăci cu șine este cuprinzător și respectă standardele internaționale, inclusiv UIC, AREMA, BS, DIN și GB, care acoperă sistemele feroviare ușoare (8 kg-30 kg), șine grele (38{-75kg) și șine cu macara (QU70-QU120). Oferim diverse tipuri, cum ar fi bare de îmbinare izolate, plăci de pește bombate și îmbinări de șine de compromis, cu specificații precise (4-găuri/6 găuri, 24-inchi/36-inchi), asigurând performanțe mecanice excelente. Susținem un control strict al calității susținut de ISO 9001:2015, certificare și audit de către centre terțe și de audit BV și SGS. Serviciul nostru unic include personalizare, producție, ambalare și asistență post-vânzare, adaptate nevoilor de proiect ale clienților.
Click aicipentru a obține catalogul detaliat al produselor GNEE RAIL.
