Cum protejează plăcuțele șinelor șinele de oțel de impact?

Sine de otelpare indestructibil. Cu toate acestea, în analiza mecanică microscopică, undele de șoc de înaltă-frecvență generate în momentul contactului roții-șinelor sunt principalii vinovați care cauzează ruperea șinei din cauza oboselii metalului. Ca singura componentă elastică de amortizare a sistemului de șenile,suport de șinăare o misiune de bază: să transforme acest impact rigid în deformare elastică controlată, protejând astfel structura șinei de oțel.

În primul rând, disiparea energiei de impact se bazează pe proprietățile vâscoelastice ale materialului.Când roțile trec la viteze mari, o imensă energie cinetică acționează vertical pe piciorul șinei. Fără amortizare, această energie se reflectă în interiorul șinei sub formă de unde de șoc, accelerând propagarea micro-fisurilor.

La fabricarea plăcuței de cauciuc pentru șine, GNEE RAIL utilizează caracteristicile de pierdere prin histerezis ridicate ale cauciucului natural. Acest lucru permite plăcuței să convertească o parte semnificativă a energiei de impact mecanic în căldură în timpul compresiei. Centrul nostru de amestecare controlează cu precizie dimensiunea particulelor și distribuția agenților de întărire de negru de fum pentru a regla-coeficientul de amortizare, asigurându-se că tamponul răspunde rapid la impact, fără a genera forțe excesive de rebound care ar putea deteriora secundar șina.

În al doilea rând, îmbunătățirea stării de solicitare a suprafeței de contact este crucială pentru prevenirea fracturilor bazei șinei.La instalarea efectivă, traversele de beton au inevitabil neregularități minore ale suprafeței. Fără umplerea flexibilă a unei plăci elastice de șină, contactul punctual are loc la baza șinei, provocând concentrații locale de tensiuni care depășesc limita de curgere a oțelului.

GNEE RAIL folosește procese de turnare prin injecție și compresie de{0}}înaltă precizie pentru a controla toleranțele de grosime la nivel de microni. Această planeitate superioară a suprafeței asigură că suportul aderă strâns la fundul șinei, difuzând încărcăturile punctiforme concentrate inițial în sarcinile de zonă distribuite, reducând drastic intensitatea tensiunii la piciorul șinei.

În plus, liniile diferite au sensibilități diferite la impact, necesitând tampoane cu rapoarte specifice de rigiditate statică-la-dinamică.Laboratorul GNEE RAIL este echipat cu instrumente de analiză mecanică dinamică (DMA) capabile să simuleze frecvențele de încărcare la diferite viteze ale trenului. Fie pentru liniile de-viteză mare care necesită elasticitate ridicată, fie pentru liniile de transport grele-care necesită o rezistență ridicată, putem potrivi parametrii optimi de amortizare a vibrațiilor ajustând duritatea formulării platformei feroviare.

În cele din urmă, durabilitatea acestei protecții depinde de rezistența la oboseală.O platformă de cale ferată calificată trebuie să revină la forma inițială după milioane de cicluri de compresie. Standardele din fabrică ale GNEE RAIL cer ca produsele să treacă un test de oboseală de 3-milioane de cicluri, fără crăpare sau deformare permanentă. Acest control riguros al calității asigură că placa servește drept platformă de „aterizare moale” pentru șină pe întregul său ciclu de viață, extinzând în mod eficient durata de viață a întregului sistem de cale.

GNEE RAILeste echipat cu linii de producție pentru 130 de seturi de mașini, pentru întregul proces de injectare, rafinare a cauciucului, sulfurare, turnare și inspecție, etc. Deținem cei mai mulți ingineri pentru dezvoltarea, proiectarea, producția și inspecția plăcuțelor șinelor, cu o capacitate de producție anuală de până la 2000.000 de bucăți.

Pentru mai multe informații – Luați legătura acum!