Cum sunt ambalate și expediate șinele din oțel DIN 5901 S18?

Pentru a păstra dreptatea, protejați capetele îmbinărilor pre-găurite și optimizați spațiul containerului,Sine din otel DIN 5901 S18(18,30 kg/m) sunt ambalate și expediate folosind protocoale stricte de ambalare de export-. Deoarece șinele ușoare sunt subțiri și predispuse la îndoirea laterală (deformarea) în timpul tranzitului oceanic, metodele de îmbinare și asigurare sunt foarte standardizate.

Specificații de ambalare pentru export (pachet standard)

Șinele S18 nu sunt niciodată livrate libere. Acestea sunt împachetate în mănunchiuri strâns comprimate, hexagonale sau dreptunghiulare, înfășurate cu curele de oțel grele-.

Aspect de straturi inversate:Pentru a maximiza densitatea pachetului și pentru a preveni deplasarea șinelor în timpul tranzitului, șinele sunt împachetate în rânduri imbricate alternante. Un strat este plasat la bază-în jos, iar următorul strat este plasat la bază-în sus (interconectând capete și baze).

Greutatea pachetului:Pachetele standard sunt optimizate pentru manipularea cu stivuitoare și macarale portuare, cântărind de obicei între 2,0 și 4,0 tone metrice per pachet.

packing of s18 rail

Intervale de legare:Benzile de oțel de mare-rezistență (curele) sunt tensionate în jurul pachetului la intervale de la fiecare 1,5 până la 2,0 metri. Sub-protectoarele de margine ale curelei (scuturi metalice sau din plastic) sunt plasate sub benzi pentru a le împiedica să crească marginile șinei.

Bucle de ridicare:Fiecare pachet este echipat cu 2 până la 4 chingi de ridicare cu cablu de sârmă pentru sarcini grele sau chingi textile țesute, permițând macaralelor portuare să agațe și să transfere cu ușurință încărcătura fără a deteriora profilul de oțel.

Configurații standard de livrare și încărcare container

Lungimea șinei S18 determină configurația navei de transport și a containerului. Șinele S18 sunt comandate de obicei în lungimi fixe de 6,0 metri, 8,0 metri sau 10,0 metri.

Un. 20-container Foot GP (Standardul industrial pentru șine de 6 m)

Pentru lungimea fixă standard de 6,0-metri, un container de uz general (GP) de 20 de picioare este metoda de expediere cea mai sigură și cea mai rentabilă.

20-Foot Container

Capacitate: Un container standard de 20 de picioare are o lungime interioară liberă de aproximativ 5,89 metri. Pentru a monta șinele de 6 metri în siguranță, morile aplică o tăietură precisă de 5,80 metri până la 5,85 metri la cerere sau folosesc containere cu toleranțe puțin mai largi.

Sarcina utilă maximă: Greutatea totală a încărcăturii este limitată la aproximativ 25 până la 27 de tone metrice per container, ceea ce înseamnă că un container de 20 de picioare poate ține aproximativ 1.360 până la 1.470 de metri liniari de șină S18.

B. 40-Container GP Foot (pentru șine de la 8m la 10m)

Când configurațiile proiectului necesită segmente de șine mai lungi (8,0 metri sau 10,0 metri) pentru a minimiza numărul de îmbinări mecanice ale plăcilor:

40-Foot Container

Aspect de încărcare: pachetele sunt încărcate pe lungime într-un container de 40-picior. Deoarece greutatea este densă, dar concentrată de-a lungul podelei, lemnul de blocare și calaj sunt împachetate în spațiile de capăt goale pentru a preveni alunecarea oțelului înainte sau înapoi în timpul tangării maritime.

C. Navă de marfă în vrac (pentru tonaj cu volum mare-)

Pentru proiecte majore de infrastructură minieră sau feroviară care importă sute sau mii de tone de șine din oțel S18, expediere prinRupe-navele în vraceste de preferat față de containere. Pachetele sunt depozitate direct în cala inferioară a navei, susținute de un material greu de lemn pentru a distribui greutatea pe cadrul navei.

3. Anti-rugină și protecție a mediului

În timpul săptămânilor de tranzit pe mare, stropii de sare și umiditatea ridicată din interiorul containerelor oceanice închise pot provoca ruginarea rapidă pe suprafețele goale de oțel.

S18 rail profile

Lacuirea suprafetei:Dacă nu se solicită altfel, șinele S18 primesc un strat ușor din fabrică devopsea anti-ulei sau bitum negruimediat după răcire și îndreptare.

Încheiere-Face Painting:Capetele tăiate ale șinelor (și zonele din jurul găurilor pre-forate pentru șuruburi) sunt adesea vopsite cu grunduri anticorozive-codate cu culori. Acest lucru previne formarea ruginii localizate pe suprafețele îmbinării și servește drept confirmare vizuală a clasei de oțel (de exemplu, marcajele de culoare care indică clasele R200 sau R260).

Pachete de desicant:Pentru transporturile în containere care trec prin căile maritime tropicale, pungi de desicant-care absorb umiditatea industrială sunt atârnate în interiorul pereților containerului pentru a suprima condensul („ploaia din containere”).

Performanța protecției transportului: GNEE RAIL Bundling vs. încărcare în vrac standard

shipping of s18 rail

Driver de risc logistic	Cadrul de grupare proiectat GNEE RAIL	Metode generice de încărcare în vrac
Reținerea dreptății	Straturile de înaltă-întindere păstrează valorile dreptatei în cazul presiunilor profunde ale stivei structurale.	Risc ridicat de îndoire permanentă sau deformare laterală atunci când este amestecat cu mărfuri mai grele.
Protecție la flambaj	Cadrul de protecție din lemn protejează complet banda centrală vulnerabilă de 10,00 mm de șocurile de impact.	Împachetarea mai moale, în vrac, duce la adancirea structurii benzii și la fisurarea localizată în timpul căderii macaralei portuare.
Zgârieturi la cap și pitting	Acoperirile anti-corozive păstrează lățimea de 43,00 mm a capului de uzura prin frecare și rugina maritimă.	Oțelul nu suferă o oxidare rapidă a suprafeței, provocând gropi adânci care declanșează oboseala de contact prin rulare.
Manipulare și implementare rapidă	Buclele de ridicare integrate permit descărcarea rapidă a porturilor și plasarea rapidă a câmpului în direcțiile minelor subterane.	Șinele libere dezorganizate încetinesc programul de instalare și măresc daunele localizate la manipularea manuală.

FAQ

Câte tone metrice de șine ușoare S18 pot fi umplute în siguranță într-un container standard de 20 de picioare?

Un container standard de 20 de picioare poate găzdui aproximativ 25 până la 27 de tone metrice de șine S18, în funcție de limitele legale de greutate rutieră ale portului țintă. GNEE RAIL maximizează această capacitate de încărcare utilă calculând modele precise de cuib pentru pachetele noastre de 18,30 kg/m, asigurându-vă că primiți cel mai mic cost absolut de transport maritim pe tonă.

Ce documentație specifică furnizează fabrica dumneavoastră pentru a asigura vămuirea fără întreruperi pentru transporturile feroviare internaționale?

Furnizăm un pachet cuprinzător de export comercial, inclusiv rapoarte de testare a materialelor de fabrică certificate (MTR), facturi comerciale, liste complete de ambalare care detaliază numerele de căldură și conosamentul oficial. Istoricul extins al comerțului internațional al GNEE RAIL asigură că toate documentele respectă protocoalele dumneavoastră regionale de import, eliminând întârzierile costisitoare la stație în porturile de destinație.

Site-ul nostru minier are capacități de macarale de descărcare extrem de limitate; puteți personaliza greutățile pachetului?

Da, linia noastră de ambalare automată poate ajusta configurațiile pachetelor de la pachete mici de 1 tonă până la pachete industriale standard de 3 tone pentru a se potrivi constrângerilor dvs. de manipulare localizate pe site. GNEE RAIL prioritizează limitele dvs. operaționale, asigurându-vă că pachetele de șine livrate pot fi mutate în siguranță în cuști înguste de mine sau palanuri ușoare de atelier. Informați echipa noastră de vânzări cu privire la pragurile de greutate ale macaralei pentru a vă personaliza dimensiunile pachetului înainte de începerea producției.

Puteți amesteca pachete de șine S18 cu elemente de fixare potrivite, cum ar fi cleme elastice și bare de îmbinare, în interiorul aceluiași container de transport?

Pentru a vă optimiza bugetul de achiziții, proiectăm în mod obișnuit modele de containere integrate care combină secțiunile de cale S18 cu hardware-ul de conectare corespunzător. GNEE RAIL utilizează lăzi de lemn-construite la comandă, grele-, care sunt sigilate- la umezeală și securizate structural în partea din față a containerului, prevenind deplasarea componentelor slăbite chiar și în timpul valurilor mari.

Ce metode folosește moara dumneavoastră pentru a opri îndoirea șinei structurale atunci când descărcați mănunchiuri lungi la portul de livrare?

Poziționăm blocuri specializate, de-densitate mare, din lemn, la intervale de sprijin calculate matematic, sub limita fiecărei curele.

Obțineți o cotație în 24 de ore

GNEE RAILfurnizează șenile din oțel certificate DIN 5901 S18, ansambluri complete de fixare potrivite și standarde globale de materiale alternative specializate, ambalate pentru siguranță maritimă maximă. Facilitatea noastră de procesare se ocupă cu ușurință de tăiere liniară personalizată de precizie, teșire a muchiilor și matrice de găuri de îmbinare pre-forate, adaptate pentru a se potrivi schemelor dvs. de inginerie specifice. Vă rugăm să contactați astăzi biroul nostru comercial de export pentru a examina datele oficiale de testare a materialelor de fabrică, pentru a verifica limitele de încărcare a containerelor și pentru a asigura o cotație transparentă, directă-de proiect din fabrică, creată pentru a vă proteja bugetul de infrastructură.