Diferite tipuri decleme de șinăîn general, nu sunt interschimbabile, deoarece designul lor este rezultatul unei inginerie precisă pentru a se potrivi cu întregul sistem de cale. Interschimbabilitatea clemelor șinei este limitată în primul rând de câțiva factori tehnici cheie.
Prima este compatibilitatea geometrică.Diferite tipuri de cleme au profile și dimensiuni unice concepute special pentru a se potrivi cu profilul piciorului unei anumite secțiuni de șină. De exemplu, clemele concepute pentru șinele de macara QU100 diferă semnificativ de cele pentru șinele 60E1 în curbura, lățimea și înălțimea zonei de prindere. Interschimbabilitatea forțată poate duce la o forță de strângere insuficientă, un contact slab sau o concentrare localizată a tensiunilor, compromițând grav siguranța sistemului.

| Model | Diametru | Greutate | Material |
| Tipul III | Ø18 | 0,80 kg/buc | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/buc | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/buc | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/buc | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/buc | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/buc | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/buc | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/buc | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/buc | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/buc | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/buc | 60Si2MnA |
| Clip de șină PR85 | Ø13 | 0,25 kg/buc | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/buc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/buc | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/buc | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/buc | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/buc | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/buc | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/buc | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/buc | 60Si2MnA |
| Clip special pentru șină | Ø13 | 0,48 kg/buc | 60Si2MnA |
| Clip de cale ferată Rusia | Ø18 | 0,58 kg/buc | 60Si2MnA |
| Deenik Clip | Ø25 | 0,49-0,68 kg/buc | 60Si2MnA |
| unic anti- | Ø20 | 0,25 kg/buc | 60Si2MnA |
| Furt |
Al doilea factor este potrivirea proprietăților mecanice.Diferite scenarii de aplicare necesită forțe specifice de strângere, elasticitate și rezistență la oboseală. Clemele pentru căile ferate de-viteză mare se concentrează pe elasticitatea ridicată și rezistența la vibrații, în timp ce cele pentru liniile de-transport grele acordă prioritate forței de prindere extreme și rezistenței la deformarea plastică. Folosirea clemelor cu evaluări de performanță mai scăzute în aplicații cu cerere mare-poate duce la slăbirea șinei din cauza forței de prindere inadecvate. În schimb, utilizarea clemelor prea rigide poate afecta efectul de amortizare al sistemului și poate deteriora șina.

In sfarsit,natura integrată a întregului sistem de prindere dictează că clemele nu pot fi schimbate în mod arbitrar. Clemele șinelor sunt proiectate să funcționeze sinergic cu plăcile de bază corespunzătoare, componentele de izolație, șuruburile de ancorare etc. Interfețele și mecanismele de-transfer sarcini între aceste componente sunt pre-proiectate. Schimbarea tipului de clip în mod arbitrar poate perturba acest echilibru și poate duce la defectarea altor componente.
Prin urmare, cu excepția cazului în care este calculat și verificat strict de către unitatea de proiectare originală sau producător, schimbarea diferitelor tipuri de cleme de șină este puternic descurajată.

Echipa de profesionisti de laGNEE RAILpoate oferi cleme de șine complet compatibile și dovedite pe teren-și soluții complete de sisteme de prindere bazate pe configurația dvs. specifică a căii.






