Sistem de prindere cu clemă rapidă șină
Railway Fastclip este un sistem de fixare a șinelor cu arc de torsiune, fără filet, proiectat de Pandrol, care se distinge prin mecanismul său inovator de implementare „pornire-pornire/oprire-care permite instalarea fără instrumente-prin o simplă acțiune de apăsare{-și-clic. Acest sistem cuprinde o unitate de umăr pre-asamblată turnată în traversa de beton, o clemă elastică forjată dintr-un aliaj de oțel cu arc de înaltă calitate-și un sistem izolator din două-părți care separă funcțiile de izolare electrică laterală și verticală .
Specificatii tehnice:
| Parametru | Fastclip FC/FE | Fastclip FCA | Clemă de tensiune SKL | E-Clip (Pandrol PR) |
|---|---|---|---|---|
| Mecanism de retenție | Arc de torsiune, fara filet | Arc de torsiune + placa de baza | Braț de tensionare + știft filetat | Arc de compresie, fara filet |
| Metoda de instalare | Împinge-înăuntru (instrument-liber/mecanizat) | Împingeți-înăuntru + șurubul-în jos | Strângerea piuliței (150-250 Nm) | Ciocan-sau clește |
| Reglarea ecartamentului | ±10-12 mm (schimb izolator) | ±10 mm (repoziționarea plăcii de bază) | ±16 mm (schimbare plăci de ghidare) | ±8-10 mm (schimb izolator) |
| Ajustare verticală | Niciuna (doar pad) | +30 mm (lame/placă de bază) | Niciuna (doar pad) | Niciuna (doar pad) |
| Reținere longitudinală | Standard sau ZLR configurabil | Standard | Standard | Standard |
| Capacitate de pre-asamblare | Plin (captiv pe dormitor) | Complet (captiv pe placă) | Parţial | Parţial |
| Aplicații primare | Toate clasele de piste, transport greu-, viteză- mare | Până din plăci,-viteză mare, transport public | Linie principală balastă, transport greu{0} | Renovare, metrou ușor, secundar |
Perspectivă de instalare și întreținere:
- Principiul arcului de torsiune:Spre deosebire de clemele de compresie-stil care se bazează pe solicitarea de îndoire, Fastclip funcționează în principal ca un arc de torsiune. Când sunt conduse înainte, picioarele sale se răsucesc în jurul axei lor longitudinale
- Tehnologie izolatoare din două-părți:Sistemul izolator este împărțit în mod deliberat în componente laterale și superioare separate. Această separare permite mișcarea independentă în direcții diferite-șina se poate ridica vertical pe izolatorul superior, în timp ce sarcinile laterale sunt gestionate independent de izolatorul lateral
- Poziție de parcare captivă:Sistemul încorporează o poziție intermediară patentată în care clema este ținută în siguranță pe umăr, dar nu intră în zona scaunului șinei.
Întreținere și perspectivă operațională
- Configurație Heavy-Haul Extreme:Varianta FE-RR este proiectată pentru aplicații de transport extrem de grele-, cu sarcini pe osie de până la 40 de tone și cu raze de curbă de până la 150 de metri . Această configurație prezintă specificații îmbunătățite ale materialelor și geometrie optimizată pentru a rezista forțelor combinate verticale, laterale și longitudinale generate de locomotivele cu putere mare-și frânarea dinamică pe pante severe.
- Integrare-de mare viteză a șenilelor din plăci:Sistemul FCA Common Interface este proiectat pentru aplicații pe șinele de plăci care necesită reglare verticală. Acesta găzduiește o reglare totală a ecartamentului de 20 mm (10 mm per locaș de șină) și o ajustare verticală de +30 mm prin componente și lame personalizate, permițând o corecție precisă a geometriei căii pe infrastructura ne-balasată.
Furnizor Gnee Professional
Tag-uri populare: clip rapid de fixare a șinei de macara, China fixare a clipului de șină de macara rapid producători, furnizori, fabrică, Clipuri de cale ferată grea, acoperire anti-coroziune a clipului feroviar, rail clip metallic coating, Piese de înlocuire a clipului feroviar, Roughitatea clipului feroviar, Clipuri de cale ferată fiabilă
