Name: China Oțel carbon E Clip Producători Furnizori Fabrică - Servicii de vânzare cu ridicata - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 298142983

Descriere

Parametrii tehnici

↵Sistem de prindere șină e clip

Un E-Clip feroviar este adispozitiv de prindere din oțel cu arc tensionatcare fixează piciorul șinei de umărul traversuluideformare elastică și rezistență la torsiune-unic printre elementele de fixare pentru șineforța de strângere cu auto{0}reglarecare crește sub sarcină dinamică, esteinstalarea unei singure-componentecare nu necesită piulițe, șuruburi sau izolatori separati în forma de bază și acestageometria secțiunii universalecare găzduiește atât traverse din beton, cât și din oțel pe 30+ profile de șine; în ciuda asemănării vizuale, variantele E-Clip diferă fundamental îndiametrul barei, sarcina în vârf, clasa de oboseală și protecție la coroziune, făcând înlocuirea încrucișată-standardului drept principală cauză a lărgirii premature a ecartamentului.

Specificatii tehnice:

Variantă	Diametrul barei	Sarcina nominală la vârf	Deviație maximă	Adecvarea acoperirii	Limitare distinctă
PR601	18 mm	7,5–8,5 kN	12 mm	HDG, Dacromet	Doar tren ușor;<22.5t axle
PR401	20 mm	9,0–10,5 kN	15 mm	Dacromet, Geomet	HDG interzis (risc de fragilizare)
FC1504	20 mm	10,0–11,5 kN	16 mm	Geomet, fulg-zinc	Transport greu; 40t capabil
e2009	20 mm	9,0 kN ± 0,5	14 mm	Oxid negru, Dacromet	standard chinezesc; specifică grosimii benzii
Clip SKL-tip E-	18–20 mm	12–18 kN	10–14 mm	HDG (doar mai puțin sau egal cu 18 mm)	Nu este interschimbabil cu umerii Pandrol
Oţel inoxidabil	20 mm	8,5–9,5 kN	15 mm	Nu este necesar	clasa 316L; 50+ ani de viață de coastă; Cost cu 30% mai mare

Interval de performanță:

Forțați-încărcarea proporționalității– Spre deosebire de vârfurile șuruburilor cu forță de strângere fixă, încărcarea E-Clip de la piciorcrește cu 15–25% sub trecerea roțiidin cauza deflexiunii piciorului șinei. Această acțiune de auto--strângere rezistă la fluaj sub sarcini mari pe osie.

Principiul fasciculului de torsiune– Clipul funcționează ca apre{0}}bară de torsiune pretensionată, nu un arc în consolă. Piciorul răsucit în timpul instalării stochează energie în raza de curbură, nu în secțiunea dreaptă. Acest lucru distribuie solicitarea și triplează durata de viață la oboseală față de modelele în consolă.

Unghiul de interacțiune al umărului– Vectorul forței de strângere estenu verticală. Degetul contactează piciorul șinei la 38 de grade –42 de grade, creândcomponentă orizontalăcare apasă șina pe suprafața ecartamentului. Unghi insuficient → deplasare laterală; unghi excesiv → degetele se ridică sub sarcină.

Întreținere și perspectivă operațională

Oxid negru + ulei– Cel mai mic cost, 3–8 ani de viață în balast uscat. Stratul de oxid asigurăfara protectie catodica; odată spart, metalul de bază se corodează cu 0,1–0,2 mm/an. Nepotrivit pentru tuneluri, pe coastă sau pe calea umedă.
Dacromet / Geomet– 12-20 de ani de viață.Acoperire cu fulgi de zinc-aluminiu, 8–12 µm grosime. Fără risc de fragilizare prin hidrogen. Temperatura maxima de serviciu 300 de grade (nelimitat pentru calea ferata). Preferat pentru trafic-de mare viteză și mixt.
Galvanizare la cald-(HDG)- 25-40 de ani de viață.Limitat la diametrul barei Mai mic sau egal cu 18 mm. Secțiunea mai groasă (20 mm) riscă crăparea de stingere fragilă în timpul retragerii din baia de zinc. Specificația necesită testarea la impact a mostrelor de producție.

Furnizor Gnee Professional

Rail Shoulder Fastening System

shanghai

Shenzhen Mandarin Oriental H

l
shanghai

Shenzhen Mandarin Orient

↵Sistem de fixare prin clemă șină

Acest raport oferă o examinare tehnică concisă a sistemelor Railway Clamp, concentrându-se pe acesteafuncția temporară/ne{0}}permanentă, mecanică de transfer de sarcină de urgență-și compatibilitate cu secțiuni de șine non-standard. Analiza evită în mod deliberat suprapunerea cu discuțiile anterioare referitoare la clemele elastice (E-Clip, SKL, Fastclip, Nabla), țepușele cu șurub sau țepușele de câine. Accentul aici estepractice și distincte: recuperarea deraierii, situațiile de urgență de rupere a șinei și aplicații șine/port macarale.

Specificatii tehnice:

Variantă	Aplicație primară	Compatibilitatea secțiunii șinei	Mecanism de prindere	Caracteristică vizuală distinctă	Selecție greșită-obișnuită
GTR-1 / MCT (de urgență)	Punerea de rupere a șinei	UIC54, UIC60, 115RE, 136RE	Placa punte centrala + cleme duble pentru degete	Placa centrală lungă se întinde fractură; configurație cu patru-șuruburi	Folosit ca clip permanent (incorect-necesită un cuplu săptămânal-)
Clemă șină de macara (FPA/FPD)	Sine macarale portuare/industriale	A100, A120, A150, ASCE 171/175	Angajarea-fălcilor laterale a capului șinei	Cleme de șină pentru cap, nu picior; nici o fixare a traversei	Specific pentru linia principală (reținere laterală insuficientă)
Clemă de îmbinare bloc izolată	Îmbinări izolate șinelor	UIC54, UIC60	Plăci separatoare dielectrice + șuruburi de tensionare	Straturi izolatoare vizibile din fibră de sticlă/epoxidice	Clemă standard instalată-defecțiune a circuitului de semnal
Clemă de oprire tampon (glisantă)	Absorbția energiei de impact	UIC54, UIC60	Tensiune de alunecare calibrată	Găuri alungite pentru șuruburi; indicatoare de uzura	Clemă fixă instalată-fără funcție de alunecare
Clemă de construcție temporară	Montarea antreprenorului	Toate secțiunile-inferioare plate	Forma U- simplă + un singur șurub central	Design minimalist; fără conturarea picioarelor șinei	Folosit pe calea permanentă (deteriorări ale indentării)

Interval de performanță:

Prindere de urgență pentru rupere șine (restabilirea traficului):
După ruperea șinei sau eșecul sudurii, cleme de tensiune (de exemplu, GTR-1, MCT) sunt aplicate peste locul fracturii.Capacitate de transfer de sarcină: 80-120 kNper pereche de cleme. Reface imediat trecerea la 20 km/h. Reparația permanentă urmează în 24-72 de ore.

Operațiuni de recuperare și deraiere:
Clemele fixează șinele de traverse în timpul reluării macaralei. Previne deplasarea șenilei sub sarcini de ridicare (până la 200 de tone). Se aplică la intervale de 2 m prin zona de deraiere. Scoate după ce roțile sunt înapoi pe șină.

Întreținere și perspectivă operațională

Viteza de instalare și demontare (context de urgență):
Instalare manuală a clemei:30-60 de secundefolosind cheie de impact sau priză cu clichet. Aplicarea clemei hidraulice:15-20 de secunde. Viteza este critică-ferestrele de posesie a ruperii șinei sunt în medie 45-60 de minute .
Reținerea tensiunii șuruburilor (re{0}}strângere săptămânală):
Clemele se bazează pe forța de strângere a șuruburilor, nu pe geometria arcului. Cauzele vibrațiilor10-15% pierdere de cuplu pe săptămânăsub trafic. Re-cuplu săptămânal obligatoriu pentru utilizare continuă. După 4-6 săptămâni, riscul de uzurire a firului crește - clemele sunt îndepărtate și întreținute .