Standardul de duritate a șinelor feroviare

Șinele sunt principalele componente ale căilor ferate. Funcția lor este să ghideze roțile locomotivelor și vehiculelor înainte, să suporte presiunea uriașă a roților și să o transmită la traverse. Șinele trebuie să ofere o suprafață de rulare continuă, netedă și mai puțin rezistentă pentru roți. În căile ferate electrificate sau secțiuni automate de bloc, șinele pot servi, de asemenea, ca circuite de cale.

Pentru șinele obișnuite din oțel de carbon, cum ar fi șinele comune U71MN, duritatea suprafeței capului de șină este în general necesară să fie 260-300 HBW (duritate Brinell). După tratarea termică și alte procese, duritatea suprafeței capului de cale ferată poate fi crescută la 330-380 HBW pentru a îmbunătăți rezistența la uzură și rezistența la oboseală a șinelor și pentru a răspunde cererii crescânde de transport feroviar.

În căi ferate de mare viteză și căi ferate grele, cu viteze de linie mare și greutăți mari de ax, se folosesc șine din oțel din aliaj, cum ar fi U75V, iar duritatea suprafeței capului de șină este de obicei necesară pentru a ajunge la 350-400 HBW. De exemplu, duritatea capului feroviar a unor șine feroviare de mare viteză din țara mea, cu o viteză de 350 km/h, este strict controlată în acest interval pentru a se asigura că șinele pot menține în continuare performanțe bune ale serviciului sub impactul frecvent și frecarea trenurilor de mare viteză și să reducă apariția daunelor și vătămărilor.

Railul de participare are cerințe de duritate mai stricte, datorită condițiilor sale complexe de muncă și impactului frecvent și frecării glisante din trenuri. În general, duritatea de suprafață a capului de cale ferată trebuie să ajungă la 380-450 HBW. De exemplu, duritatea de suprafață a broaștei turnate din oțel de mangan înalt, șina inimii și șina de aripă nu ar trebui să fie mai mică de 200 CBW în starea turnată. După tratarea termică, duritatea suprafeței de lucru a șinei cardiace poate ajunge la 380-450 HBW pentru a asigura stabilitatea și fiabilitatea participării atunci când trenurile trec frecvent.